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辉腾自从进入国内市场以来，就一直是一款饱受争议的车型。而争议点却不是辉腾的奢华度和品质，而是他的外形。尽管辉腾的各个方面已经是商务豪华车型的顶级作品了，但是德国大众那种执拗甚至有谢顽固的家族式外观设计理念让辉腾就好像一个大号迈腾或者帕萨特，在车流穿梭的的城市中，就算它从你身边驶过，你也许都不会注意到一辆百万元级别的豪车与你擦肩而过了，今天作业的主角就是这台黑色的入门级辉腾3.0.
辉腾3.0行政版搭载的V6 3.0 FSI燃油直喷发动机输出功率184千瓦/250马力，最大扭矩310牛/米，与之搭配的是6速Tiptronic自动变速箱常稳定和实用，燃油经济性也很好。
此参数配置对于两顿多的自重来说，避免不了小马拉大车的嫌疑，驾驶感-----辉腾与很多豪华公务座驾相同，对于油门的调校并不灵敏，在油门不踩得过深的情况下，动力输出都非常线性，加速过程比较柔和，整个过程都被控制的平稳，为后排乘客提供了很好的舒适感。同样的，变速箱的反应同样属于不积极的调校，要超车就得费点劲，低速低扭以及中段再加速可能还没有一台带涡轮的中级车犀利。为了能让这款商务座驾，即能展现出舒适的乘坐体验，又能在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ECU来助力！
此款车的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给德国的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过有针对性的定制特调，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速基本随叫随有，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感也得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，辉腾3.0刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!
相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...
引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;
这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...
升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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发表于 2017-12-27 13:59:17
