弯道舞者的芭蕾鞋 KW V3——BMW323i安装，调试和初体验

KZAUTOCLUB

在挑了N久的悬挂之后，我终于选择了KW V3这款避震，在长久的等待之后昨天终于去K&Z安装并进行调试。

图为 KW获得2010年度欧洲最佳减震品牌。

KW V3是一款高低软硬双向可调的避震，合理调试压缩和回弹阻尼，能保证客户所需要的操控性能的同时可以通过调节阻尼的大小来保持车子一定的舒适性能

和原厂相比，过弯能力大大提升之余，最大的区别是两点：

1.车身与轮胎的合一感：原厂的悬挂虽然比普通车子已经稍微硬朗一些，但是对于性能取向的用户始终是太软了，过弯能力虽然也相对不错，但是高速弯中侧倾还是很严重，尤其我换了P EZRO ROSSO的胎之后，总有轮胎在拖着车身走的感觉，悬挂完全跟不上轮胎。而V3则彻底解决了这个问题，使M3的弯道潜力彻底发挥了出来。

2.车身的笨重感减轻许多：低速弯中犹如在驾驶一部1300公斤左右的轻量化跑车。虽然在高速弯中仍然能感觉到1600多公斤的重量，但是车身的动态却可控很多。不管是油门，刹车转向传递到轮胎上都更加直接，受之影响的动态也更为安定。使人信心十足。

和PSS9相比，最值得称道的是V3多加出来的Bump调教。在赛车公司优异的调教下，路感和对震动的吸收达到相当高的平衡。相对Pss9单一的rebound调教，顾了性能就不能顾舒适，调硬了悬挂就乱跳的特点。V3则显得轻松自如。当然在路面颠簸已经超过调教接受范围后，舒适度就相应下降。