内蒙普拉多2.7改装JSIM机械增压，效果不要太好

匠神智造

硬派越野车并不代表着动力就能跟得上自身需求，美中不足使其普拉多2.7动力匮乏，怎么办？在动力方面下功夫，只要中低扭矩状态爆发更大动力，那就是机械增压。

众所周知，JSIM机械增压可以提升40%动力的进气增压设备是强悍动力的根源！也是目前中国大排量越野车中以不改动发动机内部结构为前提的汽车动力改装最高境界！

也有许多车主带着疑问而来，普拉多2.7加机械增压这个东西，年审能过得去吗？ 听我细细道来！

目前被广泛应用、备受广大越野车主的青睐的发动机进气增压设备主要有2种：涡轮增压和机械增压

经常会有汽车爱好者问：涡轮增压和机械增压到底哪个好？

不是一句话可以解决的，要谈哪个更好？一句话概括两者区别：涡轮增压适合家轿，机械增压适合越野车，就这么简单！

涡轮最明显的缺点就是动力输出反应滞后（有名的涡轮迟滞效应）。在发动机较低转速下，涡轮增压无法发挥效用，也就意味着在城市中大部分时间涡轮增压器是不工作的。只有到较高转速时，它才发挥作用，而且增加的动力是比较突兀地“蹦”出来的，而非让驾驶者感觉舒适的线性提升。

工作温度在400至900摄氏度，环境可谓相当恶劣，后期的维护保养成本相对较高，且高温工作，性能不稳定。

机械增压发动机曲轴皮带轮驱动的机械增压则从根本上避免了涡轮增压器的这些先天缺点，最大的优点就是“全时介入”。使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化，使车辆提速更快且反应时间短，并没有涡轮增压的迟滞现象。

接下来说对年审有没有影响？

JSIM机械增压也现在市面上很多高端车改装的首选，安全稳定，动力输出与发动机同步。低温高速运转，（不破坏原车的任何结构，原车匹配，不用剪线不用焊接）方便快捷，采用的是先进的生产工艺和驱动方式，工作过程中有效降低了摩擦阻力，将噪音降低最低水平，结构简单、工作温度低，没有涡轮增压的迟滞现象，可完全与汽车同寿命。

故对年审是没有任何影响！！！

其很好的解决了2.7发动机动力偏弱、扭矩不足的问题。经过测试动力综合提升40%。其包含一台离心式机械增压本体、固定支架、水冷、中冷系统以及外挂ECU系统组成，并且不用改动原厂任何零件便能进行安装，保证了原发动机的稳定性。