常州T3MOTO，RAV4全车隔音，带你一步一步了解RAV4原车隔音效果

常州T3moto

       RAV4于1994年在日本问世以来销量一直不错，RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。越来越多的国内消费者也选择这款车型：空间大，丰田的优良口碑，外观时尚。
        这次我们的RAV4车主是一位很爱车的人，刚看到他的车我还以为新提的，交谈后才知道车已经开了一年了，车主反映噪音比较大。确实因为SUV高车身的设计，高速行驶中，车身底部，上方侧面气流都比较快，风阻大。如今的汽车厂商又精打细算每一分成本的情况下，噪音是困扰大多数SUV的首要问题。
       改装项目：
       全车隔音：大麦静音

媲美新车的外观

第一步就是拆：拆除地毯，门板，中央扶手，利于彻底的清洁，然后施工

原车的门板是防水塑料膜和防水胶进行密封的，原车隔音仅是依靠着车身钢板厚度和钢板上手掌大小的止震块。

原车门板孔洞位置因为气压变化，为了防止塑料纸响动也用海绵封上

后门同样是塑料纸和门板多孔结构

原车内部门板因为节约了隔音材料，采用泡沫填充，又怕泡沫硬度不够上面刷了金属漆

原车内部塑料门板特写，可以看到，薄薄的塑料只有一小块杂棉用来降低门板内的空腔效应

原车主副驾驶脚下都有一块海绵状物质，用来填充，同样密度比海绵大也可以用来隔音

重点来了，翼子板部分，也就是胎噪的部分，并没有看到太多隔音材料，只有一块海绵塞在里面，解决一部分的空腔效应。空腔是噪音放大的元凶，海绵的存在即降低了一部分空腔效应

左后翼子板部分只有一块简单的止震块，用来降低胎噪

底盘部分采用2mm环保隔音止震，

环保很重要，汽车日常使用过程中，高温，低温，天气，材料中不能有任何对人体有害的物质，这是对车主的负责。

隔音的施工在每一个凹凸部位要贴合，避免形成细小的空腔产生新的低频噪音，材料的表面金属铝箔已经有菱形筋骨加固，更加保证隔音效果。

门板的隔音在密封好的同时，注重美观，再预留原来防水纸的下潜孔，避免安装遇到问题

第二层采用白色被动吸音棉隔绝噪音。这种白色棉内部为多孔纤维结构，相比原车杂棉，能节约空间，隔音效率更高

底盘吸音特写1

底盘吸音特写2

底盘吸音特写3

最后门板内部放置吸音棉，降低空腔效应，同时可以减少喇叭在门板内的漫反射，提升音质。降低风噪。

      其实这么多车的隔音做下来，后改隔音无非是遵循两大原则，止震，吸音。另外就是每一位师傅对于细节上的把控，比如空腔效应，不同厚度材料打乱共振点等等。止震分为不同厚度的材料，不同部位钣金厚度不同，需要采用不同厚度的止震来处理，达到最佳效果，止震的材料又有高分子材料，高阻尼系数的复合材料。吸音又分为被动吸音和主动吸音，效率也各不相同。所以专业的隔音可以做到上万元一台车，材料用到7种甚至十几种这么多。

     随着人们生活水平的提高，差异化消费，和高端订制将会逐渐为人所接受，唯独只有匠心最重要。常州T3motorsports汽车改装主题工厂，用心订制每一套改装方案，汽车改装，汽车音响改装，隔音工程。钟楼区大仓路五星智造园10幢。联系电话、微信 18661230912。