昆山音悦听汽车隔音改装 昆山丰田普锐斯全车中道隔音

汽车俅俅

昆山音悦听汽车隔音改装 昆山丰田普锐斯全车中道隔音

普锐斯每一秒都将是前所未有的驾驶体验，任何一种方式都能提供独到的驾驶乐趣，再配上反应迅捷的电子制式无级变速系统，驾驶，自然被重新定义。车主开着这台全新的普锐斯来到店里，想给车子做一个全车隔音，早做早享受。

此次升级的普锐斯主要针对原车行车噪音做一个全车中道隔音，包过引擎盖、翼子板、四门、底盘和尾箱这几个部位。

施工之前先为普锐斯做好保护，避免施工时造成破坏

在选择隔音的材料是很重要的，劣质的材料不仅有很大的异味，对人体对车子都有很大的伤害，而且隔音效果也不明显，不仅浪费了金钱跟时间，且也误导了车主对隔音的定义了。

本次我们选择的隔音材料是中道隔音，隔音效果出众而且环保无异味，有着很强的防水性与抗老化能力。

首先四门隔音

原车只有一张防水的薄膜

由于原车的车门没有采取隔音制振的措施，外界的噪音也能轻易传入车厢内，同时在大音量的声浪或行车时的震动都很容易引起车门钢板共振，从而造成声音浑浊模糊。所以对车门进行隔音处理，能消除各种引起音质劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把门腔打造成喇叭的理想箱体，起到事半功倍的效果。

低频克星安装在正副驾驶

接着进行驾驶舱底板隔音处理：驾驶舱底板隔音为三层，分别是：隔音、减振、吸音处理：驾驶舱底板的第一层隔音减振处理，隔音与减振汽车隔音是我们常常对汽车噪音的处理而形成的通俗叫法，其实噪音的处理是根据声音的传播媒介而分为隔音与止振。通过固体传播的噪声称之为减振，通过空气传播的称之为隔音。

第二层隔音，消除低频共振噪音，让驾驶舱环境变得更加舒适。

进行驾驶舱底板隔音，让恼人的抖动被有效抑制，驾驶者如同置身于一个舒服的个人空间，不仅提升了驾乘舒适度，而且延长了车内零部件的使用寿命。第三层吸音处理：

驾驶舱底板第三层隔音完毕，接着进行尾箱隔音处理：

尾箱隔音处理：包括两侧轮弧也需要进行隔音减振处理。

尾箱隔音除了底板隔音之外，两侧的轮弧也非常关键。避震器震动共鸣噪音很容易通过这部分传递到尾箱中来，因此后轮弧隔音需要特别重视。后备箱为车内噪音的主要来源，对这个部位的隔音处理，将有效的降低路噪，同时强化的后备箱将使车身行驶时更加紧固，更可以大幅度提高安装在后备箱超重低音箱的音压音质。

尾箱第二层处理：

接着进行第三层吸音处理：

最后来看看翼子板和引擎盖隔音处理：

前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

最后进行引擎盖隔音处理：引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源。引擎盖隔音在阻隔引擎噪音影响的同时，还能有效阻隔发动机高温通过引擎盖钣金对漆面的烘烤，没有太阳照射即便跑完高速，引擎盖表面也不是很烫，真正实现让您的爱车漆面光彩如新。