记得我们小时候骑单车上学，同学与同学之间都会说，自己的单车除了响铃不响，哪儿都响，现在长大了，曾经骑着单车的少年少女们都开上了小车，现在的汽车，，喇叭是响的，但是，很多车，除了喇叭响，轮胎、门板、底板、到处都会有噪音。再好的汽车都会避免不了噪音，本案例的车主，为了把噪音减至最低，决定改装全车隔音。
很多汽车和骐达一样，没有任何隔音材料。
门板隔音：门板是汽车最薄的地方，在门板上，我们也需要两层隔音，第一层隔音是用大能蓝金刚。第一层隔音是用大能蓝金刚粘贴于门板的内侧，并以条形贴法粘贴，条形贴法，可以很好的减少共振。
第二层隔音，同样也是大能蓝金刚粘贴，并以完整一张的大能蓝金刚粘贴，把上图我们看到的空洞密封，这样可以有效减少隔音，还可以帮助提升音响的效果。
车厢内中央底板，后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
车厢内中央底板也是用条形贴法粘贴，条形贴法是隔音改装上，最合适，最科学的施工方式，大家都知道声音是靠震动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法，全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的震动幅度。
第二层用吸音棉，可以很好的吸收噪音，从而减低噪音的传入驾驶舱。
前后轮弧及翼子板减震、隔音、这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。 第一层是大能蓝金刚，起到抑制震动的效果
第二层：吸音棉
经过隔音处理的骐达，比没有做隔音前安静许多。在驾驶舱内，再也感受不到噪音带来的烦恼。
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发表于 2018-3-15 09:39:28
