在ABB阵营中奔驰并不是最积极的一个,新产品的推出也总是显得要慢半拍,在宝马3系以及奥迪A4L纷纷加长后才推出全新奔驰C级长轴距版。不过好在作为后来者的全新奔驰C级足够出色,特别是外形上颠覆了以往奔驰中庸的印象,而变得更加高贵、新潮,整个设计朝着全新S级风格靠拢。 动力系统方面,2.0T低功率M274发动机,低负荷状态挺省油,启停+Hold配合的挺好。但也油门沉,前段响应弱,奔驰车普遍喜欢这么调,动力强的车型显得优雅、像C200这种低速扭力再这么调感觉平时开有点累,不跟脚;动力日常使用可以满足,但是这终归是一台奔驰C系,所以很多车友在刚刚买车过了首保之后就选择刷AESCN ECU性能数据。 奔驰M274 2.0T系列性能对比: 奔驰C200L 2.0T 原始马力:184HP;原始扭矩:300NM; 艾森马力:234HP;艾森扭矩:370NM; 奔驰C260L 2.0T 原始马力:211HP;原始扭矩:350NM; 奔驰C300L 2.0T 原始马力:245HP;原始扭矩:370NM; 原车通过拨杆选择不同模式时,变速箱换挡时机和转向力度会发生改变,不过改变非常细微,从而达到经济模式和运动模式的转变,而ECU升级之后这一切都变得更为直接明了!经济模式下可以感受运动模式动力输出,同样在运动模式下性能就更为暴躁了。具体体现在:前段提速、急加速比C260L还要激进,中后段提速线性,档位衔接平顺性很舒服,高速行驶过程中动力输出尤为随心所欲,可以说奔驰C200L通过艾森ECU升级后绝地逆袭同级别的新款奥迪A4和宝马3系!
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