吉姆尼的尺寸属微型车，但它麻雀虽小、五脏俱全，轻型4×4的概念是即轻又紧凑，而且强劲有力，采用正宗越野大梁式车架和非独立悬挂，四驱系统有低速挡，越野能力不可小觑，可以在各种地形上自由驰骋，只是1.3L排量在公上性能较弱
在噪音方面，吉姆尼原装发动机噪声比较大，80公里以下稍稍能听到胎噪，120公里以上时风噪比较大，车体隔音效果有待提升。原车音响也一直是让大家诟病的问题，只有两个小喇叭在响，根本谈不上享受！所以车主此次来到天津捷沃汽车影音店先为爱车来了个全车音响隔音升级。
由于车主不想在A柱上进行高音喇叭倒模造型，所以使用特质的专用高音底座将德国伊顿高音单元安装固定在仪表台两侧，同样美观大方。
车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。用大能蓝金刚密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。
德国伊顿中低音喇叭单元门板倒模安装固定
门板复位效果展示
车地板隔音主要使用大能蓝金刚对钣金进行减震强化，后两内轮弧部位由于钣金较薄，采用大能3.3mm厚超强止振隔音板红派抑制钣金震动。
主副驾脚踏部位是发动机噪音的主要来源，也是隔音行业中噪音的主要处理点
然后使用超级温莎来阻隔噪音、吸收底盘噪声和夏天来自地表的高温热量。超级温莎有着非凡的吸音功效，专门针对中高频噪音。
尾箱是汽车隔音的基础工程，通过使用蓝金刚减震有效提升钣金强度，降低共振噪音的传递。尾箱两侧的空腔不容小觑，这些正是行驶过程中胎噪和共鸣噪音的来源，所以在经过第一层减震之后，还要用超级温莎填满，让尾箱变得扎实牢固，让驾驶变得更舒适。
DSP数字音频处理器固定安装在副驾座椅底下
叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音，这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题，对这个部位要拆解，从每个孔洞，每个噪音传递的介质入手，阻隔噪音，提升驾驶舒适度。开吉姆尼的车友都有一颗爱玩的心，一辆小小的车造价不菲，但是性能惊人，不管是城市穿越，还是户外越野都有不错的战绩。经过音响改装隔音处理过的吉姆尼更能让您舒适地一路狂奔！ 【配置清单】 前声场：德国ETON伊顿POW172.2两分频套装 处理器：APE AD6 DSP数字音频处理器 天津捷沃汽车影音专业改装汽车音响隔音工程，详情咨询电话：18920167585（微信）
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发表于 2018-3-20 18:05:00
