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深耕MVP市场十多年，途安为对手们培养了无数的潜在客户，这么有趣的结果无非源于途安自身的劣势——乘坐空间。借着“弹性十足”的MQB平台华丽登场，途安升级为全新的途安L，更大的尺寸，更宽敞的车内空间以及更强劲的动力，这才是MVP买家之所最需要的，途安L看来有戏。今天作业的主角就是新款的途安L1.8T。
此台车搭载的是第三代EA888 1.8T发动机，也是新增加的动力组合，以大众的命名方式则为330TSI，其最大功率132kW(180PS)，最大扭矩300Nm，参数上与新帕萨塔、凌度持平。第三代EA888主要在喷油方式与发动机结构上有了显著改变，包括双可变气门正时技术、排气歧管集成缸盖等技术都让这台发动机的动力与油耗表现上了一个台阶。与1.8T发动机匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱，湿式设计的离合器能通过变速箱油液去冷却降温，可靠性更高。
虽说这款车做了众多的改进，但是在低速低扭以及急加速动力的滞后现象依然显著，换挡逻辑的不清晰，拖档时间长的现象也非常的显著，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ECU是个不错的选择！
此款车配置的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：
一： 汽车动力会有明显增加 ；
二： 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）；
三： 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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发表于 2018-3-21 12:35:49
