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在很多70后和80后人群的记忆中，三菱帕杰罗有着举足轻重的地位，它曾是最可靠也是性能最好的越野车之一，甚至影响了一代人，成为了很多人年轻时的梦想。它出色的越野能力，征服了很多人，可靠以及低维护的成本，可以胜任在各种恶劣环境下驾驶。山猫是很多帕杰罗的簇拥者对它亲切的称呼，这一昵称的由来，正是源自于PAJERO的本意：一种生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的山猫，它美丽而又充满野性。三菱帕杰罗的传奇被铭记在了达喀尔拉力赛的历史上，7连冠的辉煌至今没有任何一个品牌的车型可以打破。 今天作业的主角就是代号V93的帕杰罗3.0。
V93使用一台3.0升V型6缸发动机，代号为6G72，但其最大功率仅为128kW（174马力）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm，并使用了一台5速手自一体变速器。 的确，这台采用24气门V型6缸缸设计的6G72 MIVEC发动机性能已经不及在欧蓝德以及帕杰罗劲畅上使用的6B31发动机，但考虑到在严酷条件下行驶的需要，6G72发动机技术最成熟、久经考验的特性，也成就了帕杰罗可靠耐用以及低维护成本的特色，这也正是帕杰罗在穿越荒原、隔壁甚至沙漠时最本色的表现。 但对于越野见长的车型来说，充足的动力储备又是哪位爱好越野的车友拒绝的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ECU是个不错的选择。
此款车配置的控制系统，需专业设备拆卸发动机的控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?
其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的优化此台车马力提升28HP 扭矩提升35NM，起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极加速感随叫随有，之前干加油不走路的动力滞后现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，三菱帕杰罗3.0刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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发表于 2018-5-16 13:18:55
