捷豹与生俱来的英伦风，给人们的印象总是那么低调而优雅，高贵而气派。秉承了这一特性，在捷豹汽车产品的设计中，无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。整体设计虽然谈不上惊艳，但足以让你过目不忘。车身依旧传承了捷豹品牌的设计精髓，从车头部分能明显看出捷豹的家族化设计，修长的发动机盖上覆以两组优美的线条，让XE的车头更加立体。 XE所使用的IQ模块化平台甚至可以说是捷豹在过去20年里唯一一个全新开发的底盘架构，上一代XF和XJ很大程度上其实是福特雷鸟、林肯LS所用的DEW平台的一个铝化版。在未来相当长一段时间里，IQ模块化平台将成为捷路虎集团的技术基石，F-Pace和新一代XF都基于这一平台。今天作业的主角就是这台低功率的捷豹XE 2.0T。
这台车依然了来自福特的Ecoboost引擎，2.0升涡轮增压机器的低功版，在5500转的时候能压榨出200匹马力，而从1750-4000转的区间就能输出280牛米的扭力，在来自ZF的8帮变速箱助下，这只小小豹的0-100公里加速用时7.5秒（官方数据）。这部发动机在数据上并不出彩，最大功率虽然比宝马320，奔驰c200要高，但280N.m的峰值扭矩和1750-4000rpm这不算宽泛的扭矩区间给整体加速拖了后腿.
驾驶此款车的车友深有体会，油门踏板比较沉重，基本上踩下试探式的第一脚是不会有明显变化（这个懒惰是有点三叉星的感觉），尤其是低速低扭状态下，并且涡轮迟滞现象很显著，直线加速时，发动机在高转速下的声浪很是悦耳，但由于峰值扭矩平台并不算宽泛，高转速下的动力表现略显乏力。为了能让这款车在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控，这就需要选择通过顶速刷ECU定制程序来助力。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
这是一台2016年3月出厂的捷豹XE 2.0T，未进行任何硬件改动，纯原车状态。免拆板CMD读写 一个半小时收工！最后一起看一下升级的数据
车型：捷豹XE
升级地点：顶速动力
升级前后参数对比：
原始数据： 200p 280nm
顶速数据： 280p 400nm
技术VX:13752804551
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发表于 2018-5-17 15:28:41
