宝马525升级原厂胎压监测

auto_318

施工车辆：宝马525
施工项目：原厂胎压监测升级
分享案例以前先给各位普及一下胎压监测的小常识。
胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）。
直接式胎压监测 ；直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测；间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
由于此辆宝马525也是间接胎压传感器，通过轮速传感器来监测胎压情况，使用起来不是特别方便，也不能很直观的看到每个轮子的具体胎压数值，如果两个轮子同时缺气，将无法进行有效的提醒，以此需要升级原厂胎压监测，具体施工步骤如下：

看看原厂胎压监测，做工确实很不错。

拆下轮胎后将胎压监测气门嘴安装到位。

拆下原厂主机，接好信号线。

安装感应接收器，收取胎压数据信号。

拆下扶手箱盖板，进行布线操作。

安装好硬件后进行原厂复原工作。

原厂数据写入，进行编程操作。

安装完毕后，主机屏幕显示感应数据信息。

最后来张车辆的特写。
整套操作大概三个小时左右。