低功率7代高尔夫1.4T刷ecu升级改善动力滞后换挡不顺！

DIMECU-L

升级车型:大众高尔夫7 1.4t

升级地点:顶速连锁

升级前后数据

原始数据:131p-225nm

顶速数据:195p-310nm

作为一款全球累计销超过2900万辆的车型，高尔夫在国内大众迷心目中有着非同凡响的地位，甚至已经成为了一种文化符号，作为大众在全球市场的最主力车型，每发展一代车型，都有着大量拥趸。从2012年起，大众推出MQB平台战略，并将高尔夫作为第一个款量产车型，也是第一款在国内生产的MQB平台产品，今天作业的主角就是这台白色的7代低功率高尔夫1.4T。

EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，全铝的发动机和锻造的内 部构件使得它比EA111减轻了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮带传动， 相比于EA111链条传动，皮带可以降低噪音和重量，缺点是需要定期更换。除了以上两点外，EA211 将很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承，在一定程度上可以减小阻力 。实际标定参数最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。与之匹配的是7挡DSG双离合器自动变速器，提供S挡运动模式。对于一款拥有运动基因的车子来说，更佳的动力与操控一直是拥有这种车型的车友所追求，加之车子在动力滞后、换挡衔接方面确实有可待拓展的空间.

厂家生产的汽车就是要卖到世界各地的，每个国家的地理海拔、汽油品质、大气压力等都有差异，汽车要在适应的同时还要能够挥洒自如地行驶，并且通过严格的尾气排放和油耗标准。

所以厂家对ECU的编程也会相对比较稳定保守，保留一定的空间可供升级。而这些ECU的数值是可以改变的，通过编写ECU把这个程序保护解除，让厂家压制的动力释放出来，再根据当地的气候条件，来改写更加匹配的数据，从而提升动力。

经过ECU的特调试车时轻点油门动力源源不断的来，换挡顺如丝。俨然由高7变为GTI。