高尔夫B12和8T刹车作业

源自网络

发在这里，留个记号，这是自己第二项改动了，头一个作业是双光透镜。
昨日得空，完成了搁置在仓库将近一年的刹车和避震。不过比起别人的升级改动，我这点基本算是小菜一碟了。
改造地点就在4s，由于4s的定位仪坏了，所以昨天改完之后也没做四轮定位，只能日后有空就去，这几天得掂量着行车了。
现在竟然不给我打6折了，工时+刹车液一只，9折后290元，不知道tx认为贵了贱了？
这次图省事，连同避震和刹车一起更换，我省钱，小工也省劲。
材料费：刹车液55，还有其它一些材料费基本忽略。
工时：更换前避震130，更换后避震80，更换刹车液50元。
避震（B8+H&R红色弹簧）和刹车（A4加大刹车分泵+菲罗多刹车片+金属钢喉）以及更换的前机顶胶、平面轴承均自带。
作业完成后试车到现在，感觉如下：
1、刹车行程的确长了，但是大脚用力点的话，效果还是不错的，但仍然不到位，不利索（中间曾经再次调整排空过刹车液，效果好转），还是有点拖泥带水，不是以前原车轻轻一点就见效的感受，有待日后的检查。
2、避震：效果最明显的就是颠了，就跟轮胎气压过大似的。
好处在于加速或制动时，车身在很短时间内完成缓冲，整个车身响应很快，不拖泥带水，用“步伐轻盈，身体灵活”形容，一点也不为过。我喜欢这种感觉。就象一个百米运动员，穿着裤头背心甩掉身上一切负重进行冲刺，而之前的原车避震系统状态下则像是穿着老棉袄老棉裤在跑步似的，难怪都这么喜欢改装底盘。
车身降低自然不用废话，但想不到降低了那么多。我估计降低的车身高度是原先车身高度的一半！原来4s的门槛轻松通过，现在倒好，你就是放慢速度慢慢的爬过去，也得托底！我开玩笑跟小工说，以后我不能再来你们4s了，要么给我降低你们大门的门槛高度 幸好4s另一个门槛的高度还算合适，刚好爬过去。
再就是对于路面小沟坎轻松通过，车内基本感觉不到，这一点要好于原车状态，tx说的大的坑洼地段，目前还没体验到。转弯方面的表现，略有提升，速度不快的话，车倾有所改善，更高车速转弯，还得等日后车子磨合较佳状态时再做体验。
再次嘱咐改装的朋友，改装作业之前一定准备充足。
尤其是相关知识经验的积累，最重要的是别忘了带原车附带的轮毂防盗钥匙，昨天没带，害我又大老远跑回去取回来的。
整个改装过程务必亲临现场，不是对4s不放心，而是他们工作水平经验不一，细节方面还是得需要自己来把关。
昨天小工曾经出现过小失误：前机顶胶只更换了左避震的，后避震弹簧安装的方向角度颠倒。后来我发现之后，他们只好又把已经装好的右避震拆下来更换新顶胶和平面轴承，把后避震弹簧改正了安装角度和方向。 避震升级后的整体效果，具体降低幅度我就不多说了，前面不少tx已经测量过了。


8T刹车细节部分

刹车和避震部分太重，而且我一个人又是拍照又是在场查看，就没去对比新旧配件，其实前面不少tx都对比过了，一个字：大。





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