这车主是年轻的帅哥，上次，那天是5月11日下午五点多，帅哥开车过来，第二次见面，小二跟他开玩笑说：“怎么半年不见，瘦了一大圈。”帅哥幽默的回一句：“生活所迫啊！”全场笑了，都笑了。 去年12月，帅哥还没有买车之前就已经过来了解过汽车音响了，今年四月他才提的大众途观L 380TSI，预约过来的，主要是升级前轮跟后箱隔音。
11日那天正是周五，帅哥把车锁匙留下了，第二天开着车过来，我们还没开门之前，帅哥八点多就把车停在外面了，因为他周末还要去上课学习！年轻真的好学啊，放好车，他可能是搭车过去的。 轮到我们开工了，先把车开进来，停好了，也准备好材料工具，那就正式开工了！
轮胎，不见了，哈哈。要做轮毂隔音，肯定要拆了轮胎先。
拆下来的轮毂内衬板，先把上面的尘土清理干净，看起来也爽，也更加保证中道减振板与内衬板的粘性。
中道Q-pad与中道Q-mat都是减振产品，顾名思义就是减少车体部件共振，在内衬板就减少内衬板振动产生的噪音。
第二层用中道Q-liner隔热吸音垫，Q-Liner可以应用在汽车的任意位置，随时将汽车外部的燥热及噪音快速吸收降低，体验豪华轿车的安静与清凉。独特的“双阻断”结构即便是车身进水，也可以快速让积水通过，不留残留，防止霉烂。
翼子板金属面板第一层用中道Q-pad做减振
第二层再用中道15mm吸音魔毯，，Q-carpet Extra 吸音魔毯就像它的名字一样：直入主题，简单高效，经过严格的筛选和细致的处理，采用其中最环保的材料打造出属于中道的顶级吸音毯，Q-carpet Extra 吸音魔毯独特的“声学腔体”使得Q-carpet Extra 吸音魔毯每立方厘米吸音效果和隔热性要比传统吸音产品提高一倍以上。
第三层再加中道Q-Deck低频王，Q-Deck(低频声障）解决了汽车噪声中最困难的两个问题：汽车地板的低频噪声和汽车排气系统的燥热！这主要得益于Q-Deck独特的五层复合结构，它是由不同密度的隔音、隔热、吸音材料组合在一起形成强大的低频声障和燥热屏障。
做完好减振隔音，把内衬板安装回去。
轮胎做完隔音还原后的样子。
正在后箱施工的小明
拆下后车轮罩，发现后车轮侧面板有许多空腔体，内板用中道Q-pad做减振处理。
空腔体就用中道Q-liner填充，塞了有两三张吸音棉，有利减少后车轮侧面板共振产生的噪音。
后箱及后车轮罩先用中道Q-mat做减振，后车轮罩第二层再用中道Q-tac中频王，中频王Q-tac是一种高密度、高质量，高弹性、高性能乙烯基隔音垫,。是由两层材料复合而成的一种隔音量很高，在各个频率隔音效果都很好的材料！技术在世界处于领先地位！耐受性很强！且符合欧洲及澳洲挥发性有机物排放标准。具有材料超薄，使用方便的特点，可以减振阻隔空传胎噪以及风噪，阻隔发动机及路面噪音，可以应用在任何需要隔音的地方。
后箱再做一层中道Q-liner吸音。
后车轮罩内衬板再做一层中道吸音魔毯。
后车门一样先做一层中道Q-mat减振，再加一层中道Q-liner吸音处理。 经过一天的辛苦施工，下午六点多帅哥下班了，过来牵车，喝了会茶，跟老板陈总聊了过段时间有空过来升级丹拿汽车音响及四门隔音的事。过几天，帅哥发信息过来说，在高速上行驶，明显没什么噪音了，就是车内的音响有点不太给力了，后门的呼呼风声没了，讨厌的胎噪变得非常安静了！对帅哥来说，最头痛的就是这原车汽车音响了，只能找个时间，有空过来搞搞了。
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发表于 2018-6-2 16:22:09
