福特锐界为什么锐不可当？原来答案在AESCN ECU升级！

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第一辆车就是福特嘉年华，开了快10年了，品质确实不赖，所以打算换第二部车的时候首选品牌还是福特。期间也逛了不少汽车论坛。最后在全新福特锐界2.0T和2.7T发动机之间徘徊不定，担心全新福特锐界2.0T能否承载2吨重的中大型SUV车身，虽然锐界2.7T车型的动力参数十分的诱人，但这台2.0T发动机无疑更接地气。

早在购车之前就已经打听好了原厂ECU升级动力，锐界搭配的动力装备的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了245PS，在1750-4500转能爆发出350牛米的峰值扭矩，这个参数对于一台中型SUV来说足够体面。值得一提的是，2.0T发动机没有分高低功率版本，也就是说入门车型也是这个动力水平，这点福特还是比较实在的。变速箱方面则是配备6速手自一体变速箱。

试驾过2.7T所以内心总是有所憧憬，对于锐界2.0T来讲，市区驾驶感受可以说还不错，毕竟涡轮介入之后强悍的扭矩输出让超车提速都很顺畅，推背感暂且不奢望，至少日常驾驶需求都能满足。但是在高速路段行驶的过程中，100km/h以上的加速能力确实有些拖泥带水，有气无力。即使变速箱进行降档动作，转速提升到5000左右却只能听着发动机伴随着低沉的吼叫，等待着时速表的数字缓慢提升。所以结合以上感受，对比2.7T的难忘动力，刷艾森ECU升级全段动力输出也是很有必要的。

读写OBD免拆读写操作，试驾感受明显：
提速动力充沛，承载三人，稍微大脚油门推背感足，爬坡明显省劲，在换挡平顺性上比预期要顺畅多，高速磨合发现后劲增加，一路提速150左右依旧有劲，达到预期效果！