普拉多27加装VT-RACING双螺杆机械增压，2.7动力成功逆袭4.0

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对于广大汽车爱好者来说，增压，无疑是最让人兴奋的。将小排量引擎加以增压器之后，动力会有非常明显的提升。因为在不改变进气情况，且保证合理工况的情况下，提高功率，一般做法就是提高压缩比，或是增大排量。然而压缩比不能无限的提高，排量也与钱有关。因此，一种相对简单且高效的方式——增压技术，广泛运用于发动机上。且自然吸气发动机进气是不太顺畅的，那么用一个增压器，把空气“打”到汽缸里，其结果自然很让人满意。在进气压力升高之后，输入气缸的空气自然增加了一些，与空气混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸气发动机，在基本不改变气缸容积的情况下，增加一个增压器，功率输出就可以升高至1.5倍非增压发动机的水平，而且扭矩也相应升高并且较早输出且可以形成“高原型”的“扭矩平台”，这要比增加排量实惠得多，而且因为发动机的重量没有增加太多，操控性也得以保证。

虽然机械增压是要消耗引擎动力的，所以从这方面看，经济性略低一些。但这不算什么问题，使用机械增压的民用车型往往都突出平顺性而对动力的提升没有过分的要求，1bar的增压已经足足够够了，很多车型都在0.5左右，而且机械增压只不过是为了改善进气环境充分发挥发动机性能而已。虽然浪费一些动力，但是让动力提前输出也可以将功补过，平衡油耗。

拿普拉多2700来说，她的原厂马力是163HP,扭矩246NM，这个动力对很多人来说都是不满足的，如果你加装一套VT-RACING双螺杆机械增压套件，她将会给你带来和4.0相媲美的动力体验。

压缩后的空气温度比较高，所以VT-RACING替换了原厂进气歧管，并在内部加装了一个小型水冷配合前面的中置水冷器给压缩后的空气循环散热处理，使打入气缸内的空气温度降低密度增大，汽油燃烧更加充分省油。

双螺杆机械增压在工作时有独特的机械声音，配备VT-RACING研发的U型降音处理器后，有效的控制了其声音。

VT-RACING双螺杆机械增压套件有：VT-RACING机械怎压本体、进气歧管、降音处理器、中置水冷器、水壶、水泵、皮带等相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。