南宁起亚K5汽车全车大麦隔音

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在这个越来越追求环保绿色的时代，众多人都会选择远离噪音，远离浮躁。那么汽车作为“第二个家”，想必很多车主会对爱车进行隔音升级，因为汽车噪音在当代越来越普遍，选择的产品也是五花八门，价格也高低不齐，还有考虑店家的施工工艺，成为车主非常头疼的问题。

下面这辆起亚K5的车主通过网上层层隔音降噪店家施工案例的了解，选择来到南宁伟强汽车音响改装店跟我们改装技师通过道路测试确认好隔音方案后，选择采用大麦隔音材料进行爱车降噪施工工程。
隔音品牌：大麦隔音
隔音施工部位：车门　底盘　后尾箱　后轮毂　叶子板

全车隔音开始施工，首先先为车做好防护，之后进行全车的无损拆卸。在把门板拆开下来后，可以看到门板钣金里面空空荡荡，是没有隔音材料的隔音处理。我们知道汽车的原车门板钣金较为单薄，而音响升级之前必须做好车子的隔音工程，减小车门产生的共振，此次起亚K5汽车的车门减振材料使用的是我们性价比高的狮龙隔音材料，主要用于门板加固与减少车身震动。

在清理干净门板之后，开始做第一层在钣金内部进行条贴，有效降低振动。

第二层在外层进行满帖，有效隔绝风噪和优化喇叭效果

底盘隔音：底盘对于整个车子来说，属于施工大面积，无疑，它是噪音产生的重灾区之一，绝不容忽视。底盘做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。底盘第一层大麦减震材料分块满贴隔音处理。

之后对底盘进行第二层隔音处理，有效对其部位进行密封从而有效减少阻隔噪音从底盘对车厢的传递。

后备箱是一个相对密封的空腔，这里不仅产生噪音，更是胎噪路噪传入的主要部位，大量的噪音再次汇集并被来回反射，会令后排的乘客心焦脑胀；通过减震+吸音隔音有效的降低后轮与地面接触时所产生的噪音，同时又有效的降低车尾箱以及后轮毂部位的共鸣噪音。首先进行第一层大麦减震材料施工处理。

后尾箱以及两侧后轮毂部位第二层隔音材料密封隔音施工。

叶子板部位采用大麦叶子板隔音套装进行针对性施工，在施工前先把轮胎以及里层部件拆下来，之后对里层钣金部位进行清洁干净。叶子板部位第一层大麦减震材料施工处理。

叶子板部位以及内衬板隔音材料、吸音棉施工处理。

隔音处理完成后做道路测试，当汽车在低速行驶的时候，车厢内的几乎听不到任何的噪声，而当高速行驶的时候，车厢内的噪声也非常的小，完全在可接受的范围以内，车主对隔音的效果极为满意。