奥迪A4L上MTM二阶，刷ECU换MTM中尾段排气

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之前已经在帕博贴膜，包真皮，这次去是想刷个ECU的，不过后来看到MTM的4出排气跟碳纤维的尾唇后不能自拔，当场就决定换了下面看改装清单吧
ECU：MTMECU升级
排气：MTM4出中尾段排气+碳纤维尾唇

先来张大屁股，白色的A4L还是不错的，比较显眼。
ECU程序调教选择了MTM品牌。可能很多的大众，奥迪车主都知道御用改装品牌MTM、ABT。ABT侧重外观件，而MTM侧重动力改装。所以A4L选择MTM的程序真的是非常明智的选择了。
A4L这款车做ECU升级是需要拆的，整个过程在2个小时左右。速度还是很快的····

MTM的二阶程序，需要配合MTM中尾段排气。我们知道动力的提升需要在合理的范围内来做，不可胡来。动力提升到一定程序，就需要有更加通畅的排气，否则对车辆是有负面的影响的。同时，MTM因为与德国大众集团紧密的关系，所有的MTM产品都非常接近原厂化，排气也是如此。排气的安装非常简便，全部原装位。另外四出MTM排气能产生非常底层浑厚的声浪，非常享受。

在改排气之前再看一下原车的单边双出排气吧。

技师非常熟练的把原厂排气下下来了，看下原厂排气和MTM排气的对比吧。
原厂排气已经锈迹斑斑了。MTM排气用德国标准的304不锈钢制作，注意是德国标准的哦，可以说用到车报废，一擦照样锃亮！
另外MTM的中尾段排气，实际还有更高的技术含量。为了在高转时提高排气的通畅度，排气的管径势必会增大，但是这种管径的增大理论上是会让车辆损失低转时的扭力的，直白点说就是可能会造成起步提速感不强。但是MTM的尾鼓设计非常合理，在提高高转排气通畅度的时候，低扭同样不损失。这也是为什么大品牌排气与一些其他排气最有差异的地方。
另外MTM的排气比原厂的排气还要轻一些，呵呵。这些都是对提高动力性能有帮助的地方。

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