北京宝马X1 20I刷ecu升级改善动力滞后换挡不顺

allcartuning

       宝马一直是操控性的代名词，旗下车款几乎都以操控性著称，就连SUV也不例外。实际上宝马也为旗下的SUV车型创造了一个新的名词——SAV（Sports Activity Vehicle的缩写，意为运动型多功能车），因为它已经超越了SUV车型的概念，既有着SUV的外形，又有着轿车般的操控品质。今天作业的主角就是这台宝马X1 20I.

        动力总成方面，此台车采用集进排气门可变正时系统、气门升程调节装置、高精度燃油直接喷射技术以及单涡轮双涡管增压技术等先进技术于一身的代号N20B20C系列的的2.0L涡轮增压发动机，它的最大功率达到了135kW/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm，与之搭配的变速箱为ZF(采埃孚)的8AT。虽说宝马的驾控体验已经非常不错了，但对于更佳的动力与操控的驾乘体验，又是那位车友拒绝的那，更何况车子在低速以及急加速动力的滞后现象还是很显著的，为了能安全内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ECU是个不错的选择！

此台车的控制系统需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。
正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。

汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

整体的操控在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

一：起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便、动力随给随有加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的现象得到不错改善；

二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的浑厚，宝马X1刷ecu升级提动力改善操控的性价比、安全性挺高的！

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。