中山——远离噪声就是这么简单 丰田埃尔法全车CTK隔音

四季

不得不承认，作为一款顶级的MPV，丰田埃尔法在各个方面的表现已经臻于完美。即便是不做任何改动，也能够让驾乘人员有舒适的用车体验。但人们对于舒适性的要求是没有止境的，这台丰田埃尔法的车主更是如此，为了给自己能有顶级驾车的体验，特意来到中山永丰汽车音响改装店，对全车做了进一步的欧洲环保CTK隔音改装升级。

配置清单：

CTK P2.0 Practric 2.0  止震膜

CTK PR4.0 Premium 2.2  止震膜

CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉

CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜

CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉

首先拆开所有座椅以及车门板，发现原车底盘、车门以及尾箱的隔音措施都非常有限，大量的风噪和路噪从其中传入车内，让车主的耳朵备受折磨。

第一步先对驾驶位进行隔音工程，技师采用CTK PR4.0 Premium 2.2止震膜作为第一层隔音，进一步加固车内的钣金，大幅减少低频噪音。然后又使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉，让车主安静之余更冬暖夏凉。

原车的底盘是噪音的重灾区，行进过程易出现沉闷的低频噪音。技师采用欧洲CTK ST1.8 Standard 1.8止震膜作为第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生。然后又同样使用CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉，防潮、隔热、吸收高频和中频噪音。

接着是四门双层隔音工程，技师采用CTK P2.0 Practric 2.0 止震膜，四门隔音不但能抑制钣金共振，阻止风噪、路噪及外界噪音的入侵，还能加强门板的密封性，提升音响单元效果。然后又在门饰板上再铺上一层CTK SF5.0 Silencefix 5.0 吸音棉，吸收噪音的最主要就靠它，能大大增强车门隔音效果，

最后是尾箱隔音工程，尾箱是后轮胎噪和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，并且尾箱是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量。

技师选择用隔音效果最好的CTK PR4.0 Premium 2.2 止震膜作为第一层隔音，然后再贴一层CTK T4.0 Tempofix 4.0 吸音隔热棉作为第二层隔音。减少振动及共振的同时又吸收过滤其他噪音。

隔音升级，让驾乘人员不必再受噪声的干扰，远离噪声就是这么简单，让车主拥有了更佳良好的用车体验，也将整车的舒适性拉升到了一个新的档次。