昆明宝马5系530改装KW V3避震附带低趴效果

孙小美

很多爱玩车的车友都喜欢把底盘改装的很低，我们称为低趴一族。底盘改低了能降低空气阻力，增加空气压力增强抓地力，跑得更快，简直就是一低遮百丑。但很多车友不谨慎，选择了一套品质不好的避震系统那就成了底盘磨损的凶手。

车蚂蚁推荐车友使用KW V3的避震系统，KW官方介绍V3避震系统是一套极佳的舒适性和操控性的避震系统。因为KW V3避震系统可独立调节回弹阻尼和压缩阻尼的减震，并且回弹阻尼调节有十六段可调，压缩阻尼调节有十二段可调，如果调校的好贴地飞行，过坑化坑过坎化坎，就像是个太极高手。

低趴车型很怕过减震带，很容易造成底盘的磨损，如果减震系统不好很硬的话那就跟撞墙没区别了。而KW V3减震系统的有高速压缩阀门与低速压缩阀门设置。

例如，装有KW避震的车辆，它的压缩阻尼调节到非常硬的状态，当它快速通过一个减速带时，KW的高速压缩阀门就会瞬间开启，保证一定的舒适感受。因此既要低趴效果，又要舒适的感受与良好的操控性能选择KW V3避震是没错的。但KW V3避震不好调校，需要专业的人来调校，车蚂蚁汽车改装俱乐部就能帮您调校好。

● 实改案例（18款黑色宝马530改装KW V3避震）

车辆与KW V3避震系统已准备就绪，开始改装升级。

原车车轮眉与轮胎的距离刚好有一个手掌宽，大约10cm。

先把原车的轮毂轮胎拆卸下来，这时我们就能看到原车的避震系统（黑色弹簧）。

之后再把原车的避震系统拆卸下来，

接着组装好KW V3的避震系统，

KW V3避震系统组装完毕后，开始装在车上。

这时我们能看到KW V3避震已经装在车上了（黄色弹簧）。

然后再把轮毂轮胎装回车上，轮胎装回去后效果就出来了，可以看到原车轮眉与轮胎的距离只有一根手指宽了，很明显车身降低了许多。低趴的程度可以通过KW V3避震进行调校，可以调校到底盘与地的距离只有一根手指的距离。但这次调校的位置只是略低而已，并不是很低。

调校好之后，效果就出来了。车身低趴了许多，

紧接着我们就给改装后的车辆做四轮定位检测，

四轮定位检测之后，整个改装过程就此结束。

● 效果展示

改装清单：

KW V3避震

改装地点：