甲壳虫1.4T刷AESCN ECU升级数据后：变身“疯狂的虫子”

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在汽车世界中，总有那么几款车会让你感到记忆犹新，即使不看实车也能立马想出它的造型，比如说宝马的MINI、比如说保时捷的911、再比如说这辆甲壳虫，这是一种文化、一种情怀，一种始于1938年的经典。

1.4TSI动力系统就是高尔夫身上的那台动力系统，不过采用双增压技术，解决了动力迟滞的问题，最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500-4500rpm，这样的动力谈不上高性能，只是说相比其它车型动力更强一些。在普通的D挡下大约在2000rpm时就会换挡，这时更多的是为了节油考虑。而在S挡（运动档）下，在3200rpm时才会跳挡，即便如此，你仍难以感受强烈的加速感，更多的是方便你在城市超车时不会拖泥带水。当然这和偏重的油门踏板或许也有一定关系，也许在设计之处，工程师们就不想让它变成一只“疯狂的虫子”吧。

千万别低估一个女车主的驾驶手法！这里不是指驾驶水平如何，因为这台甲壳虫美丽的女车主绝对是“老司机”，驾驶手法让男性朋友都觉得“生猛”！加速超车油门踩的毫不含糊。毕竟甲壳虫走的不是“小钢炮”路线，而更多强调的是舒适、优雅、够用。所以美女车主等不了置换2.0T，干脆来个艾森ECU升级，释放潜在动力！

艾森OBD施工免拆操作，施工工程师放心了，据说甲壳虫的ECU位置特别纠结，拆卸麻烦，详询老款1.8T车友。

试驾说明：

靓车配美女组合，实际开起来的感觉相当不错，中后段的加速很有力，很线性，并没有出现力竭或者是光吼不走的情况，一路加速顺畅无阻。涡轮迟滞的现象和涡轮介入时的突兀感改善明显，发动机高转速的表现比原厂更积极。