音乐一直是人们在旅途中追求的完美搭配伴侣，奥迪Q5车主为了营造驾驶宝座令人满意的汽车音响效果，之前已经给爱车做了四门隔音，喇叭改装以及360度的全景记录仪的升级，为了音质近一步的提升飞跃，车主再次回到神田音响改装店，为爱车打造独属汽车的高端音响系统，带给驾驶室内如家般的音响效果，缔造别致绚烂的车旅生活。
神田技师通过跟奥迪车主沟通，了解了车主这次改装需求效果，此次为奥迪车主推荐为奥迪进行了DSP主动分频升级。
此次奥迪DSP主动分频用到的器材： 功放一：德国喜力仕DSP PRO 十声道功放
功放二： 法国BLAM RELAX RA 804 x 2 四声道功放
信号线：英国黑金2400无氧铜信号线
喇叭再好，如果没有足够的功率推动，也会成为配件，主机再好，功能少，却无法满足爱音乐车主的要求，这也正是此次为什么给车主推荐DSP主动分频的目的所在。
说到主动分频，不妨先了解一下什么是主动分频，什么是被动分频。
主动分频：是由主机的音频信号在经功放电路放大前在主机中央处理器里进行分频，原理是音频信号到主机中央处理器，在由主机中央处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号，把分好的两路信号各自输入到放大电路里，单独进行放大，其分频方式是数字式的。
被动分频：是由音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频，分别输入到相应的高音或低音喇叭上。原理是由电感电路滤掉高频声音，剩下低频声音，再把低频声音输入给低拼喇叭。由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音，再输入给高音喇叭，其分频方式是由可变电阻调整模糊式的。
主动分频和被动分频优缺点：
主动分频需要使用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动,成本高昂，但主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。
而被动分频的功放信号经过分频器处理才送达相应的喇叭单元工作发声会有近百分之二十左右的部分功率损耗在分频器上，分频元件的非线性失真会直接影响音质，电感滞后和电容的超前相位差也很难处理，对于汽车音响调音个别时需要调整频点的不够灵活，音色相比主动分频会差一些。优点造价方面相对主动分频便宜一点，音响改装都是一分钱一分货的。
确定了方案，神田改装师傅们首先拆下前门是门板，重新走线。，拆下门板后可以看到上次车主已经为爱车做了隔音升级。
打开后尾箱，此次将三个功放都一起安装在尾箱槽穴处。
奥迪Q5前后 中音喇叭通过两个法国BLAM 804 四路功放助推。 法国BLAM 804功放比之前市场上看到的功放更加的小巧的很多，其助推力更加的强悍，小巧的设计，更加的节省了安装空间， 继上次改装，前声场安装的也是法国BLAM 165 300三分频套装喇叭，后声场安装的是乐斯登165 套装喇叭， 法国BLAM音响其高音清透，中音准，低音更是强劲有力。
此次奥迪Q5主动分频用的是德国喜力仕DSP PRO功放， 这款处理器拥有10声道信号处理，采用一个64Bit 295 MHz高端数字信号处理器，其分析能力超乎想像。有A / D（Asahi Kasei）、D / A（模拟设备）信号转换器，既高效率又确保音色自然完美；而且HELIX DSP PRO拥有强大的扩充性，特别设置了集成USB接口，可以直接与电脑连接，方便调试，输出的内容可随意修改，随时都可以播放出悠扬乐韵。
待安装好所有的功放，调整好位置，所有线材用渣线绑好。
通过调音师调音后，汽车音响系统拥有细腻通透、清晰纯正的高音效果，饱满富有质感的中低频，以及深邃饱满的低频效果。
热衷于音乐的车主纷纷选择升级汽车音响，音质感决定驾乘快感，而出众的音乐源自成熟的技术，高雅的品味来自一流的品质。车主特别喜欢曼妙真实的发烧抒情人声歌曲、演绎HI-FI的音乐。系统通过喜力仕 DSP十路高端数字音频处理器推动下，试听了几首歌，那高音纤细如丝，中低频饱满而有力，低音强劲震撼，音乐层次清晰分明，细节表现的更丰富、更细腻，尤其是对乐器和人声的质感表现得非常真实，音乐感很强，音乐的气氛和所要表达的情感很充分，细节之处非常生动，令车主十分欢喜。
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发表于 2018-9-6 15:16:11
