在没有超跑的宝马世界里，M系就是传奇。车主作为一名追求潮流时尚的爱好者，爱车有着拉风的外观，自然无法忍受原车混乱的音响效果。在朋友的介绍下，车主来到了香港神田汽车音响改装店，经过了解，非常相信我们的技术，直接定下改装方案进行音响升级。
本次改装配置：
前声场：布莱克斯BRAX Mateix ML 3中音喇叭
布莱克斯BRAX Matrix 2.1 Dome Midrange中音喇叭
布莱克斯 BRAX Matrix 1.1 Dome Tweeter高音喇叭
布莱克斯 BRAX Matrix 3-way system 6.1中低音喇叭
功放一：布莱克斯 BRAX GX 2400 功放两台
功放二：美国捷力JL AUDIO HD 1200/1D类单声道超低音功放
主 机：麦景图 Mclntosh MX406主机
控制器：德国喜力仕DIRECTOR智能触屏控制器
隔 音：赛伦科特伯爵5mm隔音、伯爵2mm隔音、伯爵4mm隔音、皇室35mm隔音、名仕4mm隔音
电 容：布莱克斯BRAX IPC 1.000.000高能量智能电容3台
超低音：美国捷力JL AUDIO 8W7AE -3超低音
处理器：德国喜力仕DSP PRO 处理器
宝马M2车内的噪音控制不是很理想，车主觉得里面的路噪跟胎噪声音很大，想做个全车隔音降降燥。拆开门板，可以看到原车门板非常的单薄，并没有对门板进行任何的隔音处理，起不到一点减振和密封效果。
门板第一层安装赛伦科特伯爵5mm隔音（内层），原车的门板非常薄，比较容易引起震动和被风躁侵入，所以内层隔音是十分关键的。
门板第二层使用赛伦科特皇室35mm隔音（外层），外层隔音不仅可以提升车门的密封性，还能提升车门对噪音的阻隔能力。同时，隔音后的车门钣金检形成一个密封扎实的音箱体结构，改善了喇叭的安装环境，很好的提升了喇叭音质。
底盘隔音。首先把座椅、地毡拆卸下来。
然后底盘第一层使用赛伦科特伯爵2mm隔音，底盘噪音主要来源轮胎与地面摩擦产生的路噪声，以及路面飞沙的撞击声，底盘做第一层制振隔音能最大程度降低轮胎与地面摩擦产生的路噪声。
底盘第二层使用赛伦科特名仕4mm隔音。再加上一层隔音，震动就会有所吸收，及多数的热量也会被有效阻隔，让车内空间更加安静、舒适。
防火墙第一层使用赛伦科特伯爵4mm隔音，第二层用赛伦科特皇室35mm隔音。对防火墙隔音是为了降低发动机噪声对驾驶室的影响。当然了，防火墙隔音还能够减少部分胎噪的影响，但是其最主要的作用是降低发动机的噪声。
后轮毂第一层使用赛伦科特伯爵4mm隔音，第二层用赛伦科特皇室35mm隔音。大家都知道低频噪音穿透力是非常强的，对人体的伤害也是最大的。这里主要是受到排气管的低频噪音的影响，想要完全安静的环境，轮毂隔音也是非常关键的。
挡泥板、车轮拱板第一层使用的是赛伦科特伯爵4mm隔音,第二层用的是名仕4mm隔音。挡泥板隔音可以降少高速行驶中与地面的摩擦声传入驾驶室，降低路噪。这次车主做轮拱隔音考虑了许久，车主主要是对路噪不满意，有时开在水泥路面，很明显能感觉到隆隆声，思前想后，最终还是决定对轮拱做了隔音。
到这里隔音方面就已经完工了，接下来是喇叭的安装。前声场安装德国高端BRAX（布莱克斯）四分频喇叭。德国顶级品牌BRAX目前在汽车音响界里独树一帜，在汽车音响界的领域威望极高，相信对音响有一定了解的肯定很熟悉了，BRAX已成为顶级车用音响器材奢华配置的代名词，在世界范围内获得广泛的高度认可。
Matrix 1.1 Dome Tweeter高音喇叭，Matrix 2.1 Dome Midrange中音喇叭 倒模安装在A柱上，由于汽车音响的环境使高音与聆听者的距离很近，要想坐在正副驾驶座能听到精准的前声场，高音的安装角度非常重要，倒模安装在A柱上，可以提高声场，有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。
Matrix 3-way system 6.1中低音喇叭，Matrix 2.1 Dome Midrange中音喇叭倒模安装在门板门板右下方位置。
功放在汽车音响系统起到承上启下的作用，上接音源的使命，下推喇叭的动力，所以功放是完整音响的必要一环！为驱动前声场BRAX（布莱克斯）喇叭，在尾箱加装了两台布莱克斯 BRAX GX 2400 功放，同时为了确保功放有更充裕的电力供应，还配了两台布莱克斯BRAX IPC 1.000.000高能量智能电容。
要想使音乐更富有激情和震撼力，真正营造出具有感染力的音乐气氛，超低音的选择也是十分重要的。为了补充原车音响低音不足的缺失，美国捷力超低音是必不可少的。我们的改装师将其置于尾箱处，倒模工艺为车主节省了不少空间。另外，好马配好鞍，改装师傅又专门为超低音搭配了美国捷力的功放和布莱克斯的电容还有德国喜力仕的DSP音频处理器，为音响系统提供源源不断的动力支持，保证喇叭的稳定运行，在提升音质的方面也起到很大的作用。
一套系统不管怎么改，如果不换主机，就等于你这套系统已经输在了起跑线上。百米冲刺，一开始就不卖力，后段想冲上来是有多么的难。麦景图主机已经是称霸车载影音的王者，十几年来我们深深渗透汽车音效世界，对音质有着极度苛刻的追求。这款MX406拥有麦景图一贯的传统设计，除传统的RCA输出输入外，还带了一组音频光钎输入，可确保信号源免受磁场或电子等杂讯干扰。
宝马M2的音响系统所用的冠道的音响系统所用的音频线和喇叭线整套都是英国贵族之声单晶铜线材，保险盒整套是欧歌的，可见车主是多么的精益求精。对于大家都会忽视的保险盒和线材，车主也要用好的线材保险盒，因为车主知道：连接配件在音响中就像是高速公路的连接闸道，所以连接配件中最重要是导体的材质、纯度、工艺。供电线路受污染以及传递不顺畅的情况下，严重时会对音响的声音造成影响。
到这里本次安装也就到了尾声了，车主试听了改装后的声音后，十分满意我们神田改装师的改装技术，觉得自己的几十万花的非常值。其实 汽车音响改装与隔音一样都是要看施工操作的，改音响做隔音的朋友们一定要选择优质的专业店，好材料好器材只是一方面，最核心的还是专业的改装、调音技术！以亲切感营造了感染力的音乐，于此间悠悠然地滑进听者的心扉，相融而不可分离。使音乐中的信息量得到更完美的展现，也使音乐更含蓄耐听和更回味悠长。
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发表于 2018-9-15 12:29:36
