宝马525LI与法国奔朗专车专用喇叭会擦出怎样的火花？

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宝马5系作为中型轿车，外观大气时尚，内饰沉稳，空间充裕，很受年轻成功者的青睐。和谐的外形给人们带来了良好的视觉神经感受，5系舒适中保持驾控精髓的风格成为事业精英之首选。

车主对于自己的这辆宝马各方面都比较满意，却单单对音响系统有点遗憾，因为宝马525li原车是没有高音的，整体音效没有层次感，浑浊不清，低音发闷，没有那种高山流水层次分明具有穿透力的音效，所以车主觉得对爱车进行改装是必不可少的。这不，车主经过多家改装店的比较，最终选择具有多年改装经验且备受好评的香港神田改装店进行音响改装。


先来看看此次改装的清单：
前声场：法国BLAM（奔朗）专车专用喇叭
处理器：德国HELIX（喜力仕）DSP.2音频处理器
功  放：德国HELIX（喜力仕）M FOUR四声道功放
        德国Eimam（伊曼）单声道超低音功放
超低音：美国DD 8寸超低音
隔  音：日本GT隔音

宝马525LI原车使用的车门工艺均一样，原车只有一层泡沫用来防水防尘，虽然也能够起到一点吸音的作用，但是意义不是很大的只能在原有的基础增强一点点隔音效果。

原车门板钣金较为单薄，音响升级之前必须做好车子的隔音工程，减小车门产生的共振；减振材料使用的是日本GT隔音材料，两层隔音处理，让钣金共振异响、低频共鸣声得到消除，为聆听者提供一个相对安静舒适的驾乘环境。

门板外层使用整张隔音，对门板进行密封处理，增强门板气密性，有效阻止风噪的侵入，内外双层的隔音处理让车门形成一个密封的箱体，能够非常有效的提升喇叭的音质。

在车门饰板内贴上隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

拿升级使用的法国奔朗专车专用喇叭跟原车喇叭进行比较，可以明显看出原车喇叭的做工粗糙，用料也比较节省。所以其播放出来的音乐在诸多方面表现得都不是很好。而升级使用的法国奔朗专车专用的喇叭，做工精致、设计科学合理，使用了强力磁铁进行驱动，使得喇叭播放出来的音乐真实饱满、稳定性好。而且法国奔朗专车专用的喇叭是专门为宝马汽车设计制造，可以真正意义上实现无损改装。

为了不影响原车的内饰及装饰，所有的喇叭都是采用原位安装方法进行安装。
原车中低音部分在座椅下面，安装的时候同样采用原位安装的方式。奔朗专车专用中低音使用的是超薄玻璃纤维音盆，能够确保音色具有怡人韵味，同时在解析力和密度上也有所保证。

宝马专车专用中音喇叭原位无损安装在门板上，将喇叭固定在原车门喇叭位置上。

宝马专车专用高音原车位安装在仪表台两侧。

出色音响品质，离不开稳定功率供给，因此改装技师为汽车音响系统，添加了两台功放，一台德国喜力仕M FOUR功放专门推前声场的宝马专车专用喇叭，一台德国伊曼超低音功放推超低音。它们可以弥补原车音响系统功率供给不足的问题，为喇叭提供充足的功率，让喇叭的发挥更加稳定，同时也对喇叭起到了保护作用。为了最大程度的节省空间的占用，德国喜力仕M FOUR安装在后尾箱左侧，德国伊曼超低音功放安装在后尾箱右侧。

为了使宝马专车专用喇叭发挥出它最大的效果，我们神田师傅为宝马525LI加装了德国喜力仕DSP.2音频处理器。德国喜力仕DSP安装在尾箱左侧，与车主德国喜力仕M FOUR功放排列在一起。德国喜力仕个性化的设计和创新的德国技术，还原性强，做工精良，外观高档时尚，喜力仕DSP.2虽然尺寸小巧，但配备了强大的数字信号处理电路，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号，在全球音响发烧界获得广泛认可与追捧。

美国DD8寸低音炮安装在后备箱，改装完成后，后备箱整体效果图。可以看到毫无改装痕迹，不改变外观的同时音质也得到了质的飞跃。技师对低音系统的升级，点滴之中透露着对待发烧级音响系统的专业素养，最佳听音角度的调整，每一细节的安装，都细腻自然到让人无从挑剔。

经过神田音响改装调音是听音结束后，喇叭在功放的驱动下，整个声场声音发挥的非常好、声音自然，细腻动人，丰满而有弹性，层次清晰柔顺悦耳，声音的表达精准而传神！车主上车试听了几种不同风格的歌曲，音响系统都能音乐完美的展现出来。

此次宝马525LI音响改装所有器材安装都在无损改装下进行的，神田音响专业的改装技术赢得了车主很高的评价，车主对音响效果非常满意！！！


香港神田汽车音响改装(香港总店)
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