N20宝马320刷ecu升级改善动力迟滞驾控超高功率

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       中国用户总是对一款中型车抱有过多的要求，要豪华、要运动、要舒适还要大空间，宝马3系这样一款将运动精神深入骨髓的车型为了迎合中国市场最终也做出了妥协，自打3系进入F30/F35时代，曾经的“好动鲜肉”一夜间就成长为全面均衡发展的“五好青年”。不论外观、内饰、用料、做工、动力、驾控、乃至燃油经济性，3系在每一个单项都表现不俗，今天作用的主角就是这台15款的宝马 320Li.

         此台宝马320LI配备的是N20B20的2.0L直列四缸涡轮增压低功率发动机。N20B20压缩比10.0:1，搭配一颗twin-power turbo的双涡管结构（Twin-scroll）涡轮，在320i上便可以爆发184ps/5000-6250rpm的最大马力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速箱的配合，动力输出平顺，但对于一款运动车型，需求不仅局限在家用，本身男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！
          为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ECU是个不错的选项。

   随着技术的更新，此款车无需拆卸任何硬件直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据，车辆使用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。

   ECU升级是什么？
升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。
升级ECU的优势：
ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣）

经过三个小时的等待定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速感随叫随有，加速持续且更加的线性，最大扭矩的输出区间的拓展，后端的发力更加的强劲，之前更换的硬件也发挥出最佳的性能；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马320刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。