俞强则要更强：奔驰C260L 2.0T高功率刷ECU升级动力！

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在十多年前拥有一辆奔驰是很多人的梦想，对于当时很多普通家庭用户而言，奔驰与爱马仕一样是遥不可及的，如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是为爱车、爱奔驰的人民们设计的汽车

国产新C级长轴距版先期推出C200L和C260L两款车型，搭载的均为2.0T涡轮增压发动机(代号：M274)，调教分为高低功率两个版本。C260L上采用的是高功率版本，最大功率为155kW(211PS)，峰值扭矩为350N.m。与之匹配的是7速手自一体自动变速箱(7G-TRONIC PLUS)，带换挡拨片。

原厂动力表现：

1、油门线性，动力输出不紧不慢，适合安逸的游走于城市道路，奔驰C260L原厂调校保守，仍有潜在动力可激发；

2、M274高低功率都存在的换挡顿挫，1-2-3，特别是稍微大脚油门加速，顿挫尤为明显；

3、S+模式没啥可挑剔，特别是排气放炮声激情满满，但是E和C模式就过于保守，符合奔驰自吸车的安稳气质；

作为高姿态的M274高功率版本，C260L必须有独特的优势，特别是现在奔驰C260开始玩混动1.5T，老款经典版已经成为众多车友玩车的对象，喜欢操控，喜欢PK的，喜欢驾驶乐趣的都开始动心折腾改装了，进排气、气动、轮胎轮毂、包围、刹车避震，外观稳定系统都完事，内在的关键就在ECU升级。
奔驰总是那么实实在在，ECU就立在发动机正上方，拆下ECU读写数据

试驾感受：

升级前后对比差距很直接：

1、提速超车轻松很多，动力强劲，深踩油门的时候伴随发动机轰鸣声以及很强的推背感，很是惬意。

2、时速到120之后动力依旧充沛，极速还没有测试，转数攀升速率加快，所以保持原有的驾驶习惯给油，速度上的快；

3、目前2换3仍旧有轻微顿挫，但已经比升级前缓解很多，其他档位换挡平顺性很好。