1.什么是
ECU? 改装ECU可提升动力，省油，为何原车出厂不如此设计呢？
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，是汽车发动机电子控单元的简称,俗称发动机电脑。电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、 SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......
生产厂商均为国际跨国企业，因车辆均销售至世界各地使用，而每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合不同条件来使用，因此，汽车厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能使汽车正常使用，也就是说厂商会按最保守的方式来设计发动机输出，另外，每个车型的市场定位不尽相同，即使同一款发动机在不同的车型上会有不同的ECU调校，比如日产天籁和日产370Z同为VQ35发动机，但天籁是商务车，调校的相对平顺，深踩油门发动机也是不紧不慢的加速，而370z是跑车，更灵敏的油门响应和加速力道才符合它跑车的定位。还有，如果厂家给某个车型的定位是经济省油为主要卖点，这种车型的ECU调校肯定不会相对激进。所以，厂家有很多原因不采用这种以性能为中心的设计。
2.ECU升级都能改变什么？
在众多的ECU升级品牌中，几乎每家公司都首先把提供更大的马力和扭矩作为最主要的宣传重点，没错这也是ECU升级最主要的目的之一：提升动力。一般自然吸气车在不加装任何其他改装部件的前提下，刷ECU能提高10%-15的功率和扭矩，如果再一同升级进排气和点火系统的话提升的性能还会增加。涡轮增压车型增加30%的动力是根本不成问题的，而且都非常安全，这种提升幅度远远没有达到原车的安全极限。其实增加动力不仅仅体现在功率和扭矩的增大，刷ECU还可以根据客户的要求，个性化定制属于自己的程序，比如可以细致的调校各个档位的动力（很多车主要求增加2档的动力，增加提速能力），提前涡轮介入的时间来达到更早的扭矩输出等等。ECU改装还能使自动档汽车换挡更平顺，减少顿挫感。
3.会不会伤车和增加油耗？
刷ECU不会怎加油耗，反而会降低油耗。有些店家会声称他们改装的ECU会降低8%-15%的油耗，对这个数字我还是抱着怀疑的态度，具体能不能省这么多只有刷过的车友说了算。但大部分刷过ECU的车友都会表示确实比原车省油了，而且是在增加动力的同时降低了油耗。为什么动力增加了油耗不增反降呢？ECU改装并不是以多喷射燃油来增加马力的，而是将供油及点火的曲线重新搭配，还有多方面参数的调整，从而达到增加马力的目的。举个例子，原先爬一个500米的坡要6秒和踩下全油门，刷完ECU后只需5秒和2/3的油门，你说那个更省油呢。改装ECU反不会怎加油耗（激烈驾驶除外）
4.是否会丧失原厂保修？是否会对汽车造成伤害？
改装ECU并非像电子油门加速器那样通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响。另外，即使改装ECU后，用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完全一样，所以不影响原厂保修，更无年审不能通过的问题。升级ECU是对管理程序的优化，使动力曲线更平滑（但也有一些品牌刷过的曲线会有尖锐的地方，一般还是美系的品牌出现的几率高些，美国人和欧洲人的理念不同，美国人总是喜欢大马力肌肉车，所以改程序的时候会把自己的理念加入进去）。
5.ECU升级的方式
现在我只讨论原装车升级ECU的方式，像那种改装赛车外挂电脑的方式再次不做讨论。
根据不同车型，会有不同的方式。但基本都是这三个步骤：1 用相关设备读取原车的程序。2 把程序发到国外工程师那里进行程序的修改编译，完事后发回国内的XX商手里。3 用相关设备把新程序装会原车电脑。不用我解释大家也都应该知道为什么程序要发到国外编写，中国没多少人能改写程序，有那本事的人也不会给你改，人家还有别的事要做。一般能改写程序的人都会有相当的赛车调校经验，不是你学过编程就能改写的。不同的是有些车型能直接用原车的OBD接口进行读写，这样的话一。般两个小时内就能搞定。有些车型要把车载电脑拆下用其他设备读写，或者把芯片拆卸下来读写，就相对麻烦一点，一两天完工。
6.ECU
改装品牌
比较著名的有ATC_tuning匈牙利,MTM, 美系的有REVO,APR等。其实大部分品牌都能满足车主的要求，没有必要一定认为这个品牌就一定比那个好，就好像奔驰和宝马哪个好？这个很难回答。
7.关于售后。
尽量选择那些正规有质保的
改装店家，一是这家改装店对自己的产品有信心，二是这说明这个店家敢于承担后果，有更强的客户服务意识。
发表于 2018-11-19 21:30:34
