|
汽车隔音不是简单的贴止震版！！！
理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。汽车隔音是一个系统的工程，阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，从局部到整体，从选材用料，方案搭配，施工技艺都是极其讲究的；需要根据每一部车的不同状况去调整方案，在过程之中找出噪音产生的痛点。长话短说，现在我们开始动手，看下图。
器材展示，准备施工
隔音材料：大能隔音-红派、超级温莎
侧拍
门板拆卸
拆开门板，依然是一层简单的防水防尘膜，撕掉防尘膜，只剩下空荡荡的门板，原车没有任何隔音措施。
门板里层隔音
门板里层隔音
内层分块粘贴大能隔音红派一是:在门板上形成多个振点,根据声波的干涉原理,两个频率相同,相位相反的波叠加后会相互抵消,从而达到制振、隔音的目的。二是:贴上大能隔音红派之后同时也变相的增加了门板的重量,这是利用了以前满贴的原理,增加总量来减小声波的振动频率,从而也能达到减震、隔音的目的。
门板双层隔音处理
门板双层隔音处理
外层整块粘贴大能隔音红派，一是:密封门板上的孔洞。让门板内形成一个类似于家用音响的箱体结构,喇叭能更好地发挥。二是:同时也有隔音、减振的效果喔。
超级温莎施工效果图
超级温莎施工效果图
第三层大能隔音超级温莎，主要是吸音和隔热，能有效的减衰汽车内部中高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
四门三层隔音已经处理好了，能有效的隔离车外噪音，吸收、降低由震荡引起的车厢内噪音，提升乘坐舒适度，消除旅途疲劳和噪音对人体的伤害。
| 
发表于 2018-11-22 11:01:24
