宁静世界 本田汽车隔音改装大麦静音—车改坊广州炼音术...

广州车改坊

【车型原车噪音分析】几乎所有车型在行驶的时候，都或多或少会产生噪声，只不过高档车用料充足，隔音也更加到位，所以车厢内噪声较小。而有的车铁皮单薄，隔音较为欠缺，汽车行驶时噪声也比较大。这台本田就是如此。为了能够降低车厢内噪声，车主来到车改坊广州炼音术店，对汽车做了隔音升级工作。

施工前保护

【对症下药-噪音的解决方案】经过专业的测试可以发现，随着车速的提升，车厢内的噪声也会随之增加，当车速达到80KM/h之后，车厢内的噪声会突破85分贝接近90分贝，这相当于有人在你耳边大声说话。改装技师针对汽车的各类噪声，定制了合理的解决方案。

该车型隔音前噪音测试

全车隔音施工前80公里噪音图

全车隔音施工后80公里噪音图

系统配置：
隔音品牌：大麦
隔音部位：四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮弧、轮毂、引擎盖


拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质的隔音材料清除。先使用大麦隔音减震胶，对门板内层做了第一层的止振处理，然后使用大麦隔音减震胶，对门板外层做了密封处理，以阻止风噪的传入。为使得隔音更为彻底，改装技师还使用大麦吸音棉，对门板做了第三层隔音处理。

门板原车隔音

门板隔音第一层

门板隔音第二层

门板隔音第三层

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，改装技师先使用大麦隔音减震胶，对底盘和尾箱做第一层的止振处理，以降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用大麦吸音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，以阻止底盘和尾箱部位其它噪声的传入，起到吸音的作用。为使得隔音更为彻底，改装技师还对尾箱盖做了隔音处理。

底盘隔音施工中

底盘隔音第一层施工完毕

底盘隔音第二层施工中

底盘隔音第二层施工完毕

尾箱隔音第一层

尾箱隔音第二层

尾门隔音

轮胎与地面摩擦产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师特意将汽车的叶子板拆除，先使用大麦隔音材料，对汽车的轮弧做了双层隔音处理；然后又使用大麦隔音减震胶，对叶子板做了隔音处理，轮弧处的三层隔音处理，切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

叶子板隔音第一层

叶子板隔音第二层

叶子板隔音第三层

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶的时候，引擎盖很容易产生振动噪声，因此改装技师使用大麦隔音材料，对汽车的引擎盖做了隔音处理，从而阻止了引擎盖部位噪声的产生，同时也在一定程度上对引擎盖起到了保护作用。

引擎盖隔音

【隔音效果点评】升级完成后再次使用专业工具做测试，和改装之前相比较，在同等车速下，车厢内的噪声分贝数下降了7-9分贝，从而为车主创造了一个更加安静舒适的用车环境。