索纳塔9 1.6T性能改装解析：艾森刷ECU升级+TuningBox动力一步到位

aescn8

韩系车在取悦消费者这一点上不管是配置、空间还是性价比都非常到位。而关乎到驾驶性能上的表现却从来不是韩系车的特长。比如现代索纳塔进入中国已经十几年，在历代的改进中驾驶性能似乎并没有被放到重点改进清单中，即便第八代索纳塔拥有非常动感的造型，但并没有给它带来同样令人愉悦的驾驶体验。直到第九代索纳塔搭配1.6T发动机后终于在驾驶乐趣上有了新期待。

九代索纳塔车身上Blue drive以及车尾T GDI的标志始终提醒着我们它的与众不同。全新的1.6T GDI涡轮增压缸内直喷发动机，采用了双CVVT进排气可变汽门正时控制系统、单涡轮双涡管技术的技术，改善了发动机在低转速时的涡轮迟滞现象。其最大功率132.4kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩265N•m/1500-4500rpm。配套的是7挡双离合变速箱。现车动力日常代步完全够用，刷ECU主要是为了让动力更上一层楼，在起步、提速阶段即可感受来自1.6T发动机的澎湃驾驶乐趣。

艾森发布索纳塔9程序定制方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

10.安装TuningBox外置控制单元

试驾反馈：动力的爆发点在2200转之后，深踩油门动力输出强劲且充沛，行进中急加速动力攀升迅速，时速也攀升也较之原厂快。刷ECU后配合TuningBox产品，将起步提速阶段的油门响应也优化至最佳，起步阶段基本感受不到电子油门的迟缓，效果满意。