很喜欢一款车型——斯巴鲁BRZ。它的外观设计以及非常运动的身姿被所吸引了，说斯巴鲁BRZ，就不得不说丰田86，因为她们是姊妹车型，而我看来BRZ就是姐姐。并且BRZ给我的feel（感觉）就是非常激情，跟86带来的feel（感觉）不一样，一个是比较纯推头的激情感，一个是入弯的从容。所以说BRZ是斯巴鲁的心血之作，也是斯巴鲁在轻型FR跑车路上的试验田，当然没有丰田这事也没法成，结果可以说是相当成功。毕竟丰田和斯巴鲁共同完成的产品，出厂调教定位不一样之外，这两辆车都是不错的一辆平跑（喜欢赛道的激情值得拥有）。
斯巴鲁BRZ搭载的是FA20发动机，是斯巴鲁全新研发的2.0L水平对自吸置发动机，配上丰田的D4-S双喷射系统，压缩比是12.5:1，高转性能可圈可点，能在7000转爆发最大功率147千瓦（200马力），在6600转爆发最大扭矩205牛·米。当然这些对于一台跑车来说并不是什么，如今改装市场为各种车型开发了不少方面的提升方案。今天我们就来看看这辆改装刹车系统的斯巴鲁BRZ怎么样吧。
【案例效果图展现】
改装车型：斯巴鲁BRZ（改装套装：前轮升级TEI Racing P40 Super竞技版高性能大四活塞刹车卡钳套件，17寸
轮毂搭配332x32mm划线獠牙纹分体盘。完美的匹配轮毂数据，制动力明显提升~）。
这款TEI Racing P4 Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件，专门针对赛车运动的制动产品，旨在最极端的条件下提供最佳的使用效果。P4 Supe两片式超强锻造，极致轻量化设计四活塞卡钳，锻造工艺增强钢性同时降低重量。通过八块独立刹车片来提供一个活塞一个的理想配置，使刹车片能完全贴合刹车盘，工作更加快速，摩擦更加均衡，让制动力彻底发挥，从而实现最佳制动。始终如一的性能、卓越的制动力、精度和控制能力，以及耐高温性能。
1、卡钳表面采用CNC精雕而成；
2、加上表面阳极氧化灰的一个配色使整体显得更加战斗；
3、底部连接油管为铜制油管，提升刹车油的散热；
4、铝制防尘帽加顶部打孔设计，便于残留刹车油的挥发，可以说是武装到了牙齿；
5、活塞外部采用钛合金材质来增强活塞强度，活塞直径：41mm *4 ，面积 52.78cm²；
6、适合17寸及以上轮毂安装，对应碟盘：332*32MM/ 345*32MM。
发表于 2022-4-14 11:00:04
