升级多活塞刹车卡钳需要换总泵？推得动？宝马3系改装刹车

TEI刹车避震

最近收到的留言大家最多关心的就是问“升级多活塞刹车卡钳需要总泵吗？总泵带得动？”等的话题。今天，小白给大家解释一下，推得动的。升级多活塞卡钳是把原厂单/双活塞的压力，分配到四或者六个小的活塞，压力不变，能用面积更大的刹车片；而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。。。

一般更换的刹车套件，刹车盘直径加大，能够有效增强制动力臂。而多活塞刹车卡钳匹配的刹车片摩擦面积也会比原厂的单活塞刹车片面积更大、耐高温、摩擦力更强，这也是制动力提升的关键。升级前后对比一下，差别还是很大明显的。

改装案例 | 宝马3系320i(F30)前轮改装TEI Racing P40NS+四活塞街道性能刹车卡钳套件，原厂18寸轮毂搭配355x28mm划线纹分体盘。

安装完成后，效果展现如下：完美地匹配轮毂尺寸数据，制动力及各方面明显提升。颜值更高，性能更强！

升级刹车改装不仅能彰显个性，还能进一步提升车辆的各项性能，提供更为舒适的驾驶体验。性能上更进一步提升了刹车的散热性和耐劳性，更加符合车主的用车需要，脚感、刹车线性、稳定性提升、刹车距离缩短和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。