|
东方之子铲掉沥青隔音材料 ，重新改造隔音工程，打造完美舒适空间！ 奇瑞东方之子在国产车里是性价比比较高的一部车子，保有量也不错，各方面性能在国产车里是比较突出的了。唯独在噪音方面做的不是很有特色，和其他进口，合资的车子还是有不小的差距的，通过了解车主在半年前就做了隔音，他是在店家的说服下，价钱也“特别优惠”，就决定把车的噪音处理一下，可是做完隔音之后，在这半年里车主根本没有舒服过，特别在夏天每天在上车的那一刻是最痛苦的事，这种臭味难以忍受，客人经过了解我们，最终决定把原来车上所有的沥青隔音全部铲除，经地了解车主现在明白为什么你们车百度的隔音要比别的店家要贵一些。下面我们为广大车主讲解一下沥青的危害：
健康危害： 沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致肿瘤作用。我国三种主要沥青的毒性：煤焦沥青＞页岩沥青＞石油沥青，前二者有致癌性。沥青的主要皮肤损害有：光毒性皮炎，皮损限于面、颈部等暴露部分；黑变病，皮损常对称分布于暴露部位，呈片状，呈褐－深褐－褐黑色；职业性痤疮；疣状赘生物及事故引起的热烧伤。此外，尚有头昏、头胀，头痛、胸闷、乏力、恶心、食欲不振等全身症状和眼 、鼻、咽部的刺激症状。
客户在无法忍耐的情况先在网上看到我们的改装案例和隔音材料，跟我们经过电话沟通之后来到我们店里，看到我们的材料和正在改装的车，我们的材料很有说服力，决定再次隔音，铲掉以前隔音！
这次客户在我们店里顺便也对音响也做了简单升级 奇瑞东方之子改装清单：
前门喇叭：美国豪客MS-6.2
后门喇叭：豪客MC-625
隔音：隔音王【全车隔音】 
检查车身以及电动窗和重要物品的保管 
看看车主以前做个隔音，次隔音车主反应隔音一点效果没有，而且还有异味，让他无法忍受，决定铲掉重新改装！ 
看看铲下来的隔音棉，味道很刺鼻子 
经过师傅们的一个多小时，终于把沥青材料铲除了！味道很冲鼻子！ 
接下来看看驾驶舱底板隔音处理，将驾驶舱底板附件拆卸下来后，把钣金表面清除干净，然后贴上隔音材料，我们开始驾驶舱底板进行第一层隔音减震处理
减震处贴完成之后，接下来再进行吸音处理。白色顶级吸音棉，质轻、但吸音效果却非常出色。顶级白色吸音棉，具有同样出色吸音效果的隔音材料在市场是很少见的顶级吸音棉环保，防火，防腐，材质轻，吸音效果才是最重要的。 
后背箱的制震及防潮吸音处理，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 
尾箱第二层吸引处理，具有很好的吸引效果！ 
后翼子板和轮弧隔音，很有效的解决汽车在路面行驶是轮胎与地面产生的噪音，以及沙粒对翼子板的敲打声，谢绝噪音传递到驾驶舱！ 
第二层吸引处理。调高最佳隔音效果！ 
前翼子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。 
U型槽隔音能有效减少发动机噪音通过U型槽和防火墙传进驾驶舱。U型槽具有积水、排水功能，施工时一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗车时水就会顺着空调滤清器孔等漫入驾驶舱，后果不堪设想的
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面 
门板隔音之后，车门变得厚实坚固，关门声音更加沉了。进行车门隔音，让车门如同一个独立箱体，这对提升喇叭的音质效果有非常好的效果。 
四门的第一层隔音减少门板在路面行驶是的抖动，接下来我们队门板做第二层隔音让门板形成箱体，让喇叭发挥到最佳效果！ 
开始安装导航主机中！次导航具有超强的音质还原功能！ 
为了效果和车子的美观方面，老板要选择原装位，给人没有意思感觉改装过的痕迹，反而有更完美的音质释放！ 
东方之子的原车喇叭真的让人很吃惊！前门泡沫胶圈纸棚音圈，高音是跟其他车原理一样，一个电容来代替分频原理！后门比前门更一般，四寸喇叭，接下来我们将会全车打造六点五寸喇叭！ 
车门第二层隔音，分别是两侧减振处理，和一层止震处理。东方之子原车门上除了一层薄膜之外，原车门内部并没有进行隔音处理。第二层隔音，能让车门钣金变得更加厚实；在阻隔车门钣金共振和异响的同时，密封的车门还能有效提升喇叭的音质发挥到最佳效果。 
四门第二层隔音以及喇叭安装完毕！ 
后尾箱安装完成后的效果图！ 
今天国产两大品牌 奇瑞东方之子 比亚迪FO 相聚上海声脉进行隔音音响升级，排队改造中！ 
东方之子改装完工，我们技师正在为我们的爱车检查所有车身电器的正常使用功能！以及音响调试！准备交车！ 
车厢内的噪声通常会被车主有所忽略，因为国内销售的主流车型仍是中低档车型，加上不少国产车在引进时都为了“适合中国路况”而提高了悬挂系统的高度及强度，于是更多的颠簸和噪声就随之而来。当然，较差的选材与装配质量（特别是经济车型）、较老旧的发动机和不符合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的原因之一，即使是隔音效果良好的进口车也可能因为中国版本的“降低成本”而变成国外同车型的中低水平。
随着汽车逐渐进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们也就越为越在乎行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。
不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。其中发动机噪声所占的比重最大，通过对发动机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪声，减少发动机噪声传入驾驶室。
随着路面条件的逐步改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要的噪声源。其中后行李箱是一个很大的噪声源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此对后行李箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。
对于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要和处理部位是车门。不仅要在车门内安装减振与吸音材料，而且要加强车门的密封性！
| 
发表于 2013-9-4 12:25:16
楼主