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上海声脉比亚迪F0音响改装 欧洲人青睐小车是因为街道窄，日本人喜欢小车是因为地方小，而对于北京、上海、广州这样的大城市，推荐小车是因为拥挤的交通。空间大、体积大 的车型在乘坐舒适性方面固然出色，但在拥堵的早晚高峰，较大的车身体积在 稠密 的车流中还是略显笨拙。而像比亚迪F0这样体积更小，车身更灵活的小车便占据了优势。再加 上这类小车一般排量都不大，在燃油经济性方面的表现也非常不错，同时售价也是相对来说更容易被很多年轻人接受。 此车音响一般车主又是个音乐老师，对一个音乐老师来说远远跟不上他的需求，为了改善自己爱车音响效果，试听了美国豪客，觉得性价比很高决定改装，为了让喇叭发挥到最佳效果喇叭从仪表台改到门板上，采取适当位置安装！ F0音响改装配置单：
前门：美国豪客MC-6.2MK3 功放：牧童70.3 低音：豪客MC10.4
隔音：隔音王 线材：嘉利保 
国产两大品牌相聚上海声脉，音响隔音大挑战，我们为国产轿车打造豪华舒适空间！ 
先看看FO拆完门板之后，空荡荡的铁皮一点隔音止震都没有处理，不过车价的衡量在这里，也是不过分的，我们在给它加上隔音处理之后，那这个车子还是很划算的，油耗低 车子小巧玲珑，道路的窄小，对它来说就u是问题了，这个传来都去的优点，在我们国产车上实现了，我们值得骄傲的一面！ 
FO的车子音响真的很一般，原车的音响配置不是很合理，我们将会为FO设计一套合理的方案，原车音响喇叭现在是安装在仪表台上，没有高音 只有简单的全频四寸喇叭，所以说没有音质说发，只是一个简单的功能而已！ 
技师们正在对原车喇叭拆卸处理中，，，， 
我们来看看原车喇叭的质量以及做工，是非常的简单! 
我们现在把原车中音喇叭位置给为高音喇叭，简单大方不音响美观，是汽车行业的基本常见方案，给人没有一点改装过的痕迹！ 
门板先进行隔音止震处理，可以降低车门钢板的薄弱在汽车行驶在道路上产生抖动的噪音，并且有效改善音响效果！此车的喇叭我们从仪表台上移到门板上，门板孔已经开好，下来接着做第二层隔音和喇叭安装！ 
喇叭和第二层隔音已经安装完毕，第二层隔音对音响有很大的提升效果，让门板形成一个箱体，低频饱满扎实有力，声色有很丰富的音色感染力！ 
喇叭移到门板上很美观，很完美的技师安装手艺，给很没有感觉到时改装上去的，具有原厂的风格！简单大方美观，而且有跟好的音质表现，对FO来说这样的改发很有感染力！ 
功放选择了牧童70.3功放专门问2.1系统改装者提供最好的选择，有专门的低音输出！FO的空间很小功放选择放置到座位下面，又省空间又不影响我们的正常使用！ 
电源线我们有专业的音响专用保险，放高温摩擦套管，安全可靠，让你没有后顾之忧！ 
引擎盖隔音：有效的解决发动机高门对机盖油漆的老化，不应高温让漆面失去光泽！ 
美国豪客低音炮安装在后备箱，很霸气的豪客，摇滚这的最佳选择 
排队改装中！F0改装即将完工 
汽车音响改装的五大理由：
第一汽车制造商为最大程度降低成本：原车音响不作为重点
第二95%原车音响采用的喇叭：功放等器材质量极低：价格只有几十余元
第三经拆卸测试表明：原车喇叭功率在15瓦左右，灵敏度，分析力低，频响范围小,音量稍大便会产生失真现象。
第四85%以上欧美车主升级原车音响，而部分亚洲国家将其视为选购件。
第五善待自己，升级原车音响，时刻享受美妙音乐带来的驾驶巅峰快感。
车载音响系统的构造是由音源主机，功率放大器，扬声器等三大主要部分组成，另外还有线材配件方面的电源线，音频线，喇叭线，保险盒，线耳，电容，隔音配件方面的减震板，吸音棉，防水圈，防震胶圈，有机玻璃板等大量配件，由此可见，复杂的配件系统，在安装中的任何环节都不能出差错，需要严格谨慎，专业的安装，否则会造成安全，音效有不良的影响。
隔音
静。是高级名车必备的性能，静也是汽车音响必备的条件，隔音工程是改装音响不可缺少的部分。车主行驶中车壳跌板的共震声，发动机的工作声，路面与轮胎的摩擦声，产生的噪音在60-80dB左右，一套高品质的音响系统受到如此的干扰，那多美妙的音乐细节都会失去15%的效果。特别是车门安装在门板的喇叭，音量开到100dB音压时产生共震的噪音会在30dB左右，可想而知，门板的隔音，防震对门板的喇叭的重要性，门板的隔音处理是由制震板分别贴在门板的两侧，使门板两侧加硬，吸音，减少共震，从而使门板形成蜂？晶体一样，对喇叭发出的声音会饱满，结实，其它部位的隔音工程，还有室内地板，尾箱，车头等根据车型车主的要求来进一步看是否需要做全车的隔音工程。
安装流程于工艺
安装一套音响系统，首先了解车型结构，选好相应匹配的器材，安装工艺主要是以系统安全性，美观性，实用性，第一步，线路的安装，布线讲究线材的保护，电源线，音频线，喇叭线必须套上线管，线管对线材的保护起到重大作用，防火，防老化，绝缘，美观等。音频线与其它线材的走线方式要各走各路的形式，特别是音频线走线尽量避免靠近车内有电流大的电源线地方，功放的电源线与音频线一定要从车内左右两侧分别走，如有交接点，也要以十字交叉，不可并排，或卷到一起，否则车启动时发动机充电产生的交流感应干扰，音响里会发出电流的干扰声，杂声，也会随着油门加大，噪音就越大。还有音响电源保护保险系统，保险装置分为总保险盒与分保险盒两部分。总保险盒安装标准是电池头到保险盒的距离不可超过38CM,两台以上功放必须在后面装上分保险盒，而且各保险盒要配上相应安培的保险丝，不可过大或者过小，否则会影响电流流通及安全性。第二步，器材的安装基于汽车空间的局限喇叭的安装位置，角度对音响效果起到重要作用，喇叭安装位置会影响到音场的高低，远近，声响以及驻波等问题，因此在安装大的音响系统，安装喇叭的位置必须重新定位，比如高音定位到 A柱上，角度左右高低朝向对准后视镜以下5CM为中心点，中低音由于车上安装喇叭的位置不多，通常安装在门板上，但也要注意高低角度，假如中低音喇叭位置过高，会形成喇叭相对现象，而喇叭相对现象会照成喇叭的音波在终点会互相抵消，而使某些声音消失，造成声音的分化，这也是安装最重视的地方，所以门板、A柱有必要时尽量倒模改变喇叭安装的最佳位置。功放安装考虑的固定、实用、美观等方面。功放体积较大，通常都安装在尾箱位置，有两台以上功放最好做木工工艺改装，装上有机板和灯光，实用而又精美。设计尾箱工艺时，超低音、功放、电容、保险盒、解码器等的摆放，要以空间实用性美观性相结合，不宜过夸张的改装（如有底座基础打不好，会产生异响，或重音增加等问题）另外还要考虑到功放的散热、调音的便捷等方面。
调音
对于汽车音响系统结构，调音环节扮演这重要的角色，它甚至比贵重的器材还要显得重要。在调音之前我们线要检查各器材连接过程中的线路是否错误，一套好的音响系统，才能达到最佳状态，才有好的声音效果。进入调音步骤，街上电源，把功放机增益调至最小，然后我们检查前后左右声道是否正确，在主机声道功能键去完成此操作，最后我们要检查喇叭的相位是否正确，这要用上自备的仪器（相位仪），放入一张相位测试碟，开始播放，相位表对准喇叭发出的声音，如相位表指示灯有3绿1红，表示正相，相反为反相，除了一些特殊去状况外，一般两边的喇叭的相位必须是相同的正相。在调音方面，我们要分清音场的主与次。通常前声场喇叭为主音箱，后声场为次音箱，前后声场音量比例为3：2，假如后声场音量与前面一样的，在主位置听起来的声场会杂乱，频点会过多的重复，背景音不够宁静，声像会分散，没有深度和高度。功放的分频方面也要设置为高通，分频点定在65—80HZ之间，在调音的过程中我们也可以找出系统隐藏的问题，如果听出声音有些噪音，而且主机音量开一点就很大声，这表示功放的增益过大，导致信噪比过大，试着把增益调小就可解决了。假如觉得低音不是从前面而来，而是从后面来的，这表示超低音的音压过大，或是分频点设定相位错误，对此我们可试着把超低音的音量调小一点，再将分频点设定到与前声场相同，如果没有问题，就不需要查相位了，如果还没有问题，再将超低音的喇叭正负线反接来试试。调音的最后一步则是需要按照聆听者的喜好来调整音乐特性。此点可以说是最考验调校者的动力了，因为一般人在调整一个不椅的最标准的声音后，或许还不断追求，所以调校者应针对聆听者的喜好，调出一套适合他耳朵的音响系统，才是最正确的声音
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发表于 2013-9-4 12:30:14
