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做隔音前，我们先一起来聊聊噪音 噪音过大会令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳。科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁； 而当人长期处在高分贝噪音的环境下，听觉有所下降，影响到对车子本身产生的异常感觉不到，造成行车的安全隐患。 据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，这足以说明噪声危害所在。 另外就车上的噪音来源和大家说说 首先得从汽车厂商说起,由于汽车厂商为了适应国内市场，仍然以经济型为主，考虑到成本原因而进行“偷工减料”，把外观难以发现的原车隔音系统被大大简化甚至是被完全省略了，加上为适应“中国路况”而提高了悬挂强度。如此一来，行驶中的颠簸噪声尤为突出。突出的噪音可让驾乘者产生焦虑不安和烦躁的情绪，直接影响了行车的安全性 说说车车本身吧，因为车身都是由金属薄板组成，80%的汽车噪音（如发动机噪音、轮胎噪音等）都会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里面，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动持续放大，产生二次噪音 然而当“汽车隔音”发展为一个具有强大消费需求的蓬勃市场，我们在市面上所能发现的汽车隔音品牌和产品，也就越发日新月异、层出不穷。在过去，我们一提到“汽车隔音”，马上联想到的都只会是荣茂等知名品牌，然而在近两年来，许多过去闻所未闻的廉价隔音品牌纷纷涌现，而且凭借和传统知名品牌相比超低的价格，这些廉价品牌也确实吸引了不少“精打细算”的车主的青睐。 那么在廉价的背后，这些超廉价的隔音产品，除了带给车主们“实惠”，是否还可能暗藏着一些在人们意料之外的风险？而作为消费者，在众多价位各异、然而功能却相近的汽车隔音产品之间，除了“价格”以外，还是否有其他更为重要、更值得优先考虑的选择标准？看似简单的汽车隔音，如果仔细分析其材料，原来竟然大有关乎身体健康的学问在其中
看似简单的汽车隔音，如果仔细分析其材料，原来竟然大有关乎身体健康的学问在其中
1.为什么大品牌的减震产品都使用丁基橡胶？ 一个产品的价格，毫无疑问和他的材料成本直接相关。因而，在探讨隔音产品的价格“奥妙”时，我们理应先从隔音材料出发，从而尝试了解为何功能相似的隔音产品之间，价格会有着如此明显的差异。 在这里，我们先以减震板为例。常见的减震板产品，无论任何品牌、任何价格，基本上都是相同的结构：一层黑色的减震阻尼材料，附上一层散热用的铝箔。 然而，尽管从外观上看这些产品都是大同小异，然而仔细研究的话，我们会发现不同价格的产品，材料一般也都大不相同。 如荣茂等知名品牌的减震板产品，材料一般都是丁基橡胶。说起丁基橡胶，如果各位平日里都有嚼口香糖的习惯，那么至起码你对丁基橡胶的口感应该不会感到任何陌生——常见的口香糖，就是多数以丁基橡胶作为材料——由此，我们也应该能理解到丁基橡胶作为生产原材料，至少天然就具有“对人体无毒无害”的优点。 而事实上，除了对人体无毒无害以外，丁基橡胶还具有很良好的透气性、热稳定性、化学稳定性、防水性等特点；并且，更加关键的是，丁基橡胶在吸收震动动能和冲击动能等方面，有着得天独厚的过人本领，即便在在高变形速度或者是高温条件下，其阻尼特性依然不会受到影响。 综合这一系列的优点我们就能明白，丁基橡胶确实是一种十分出色的隔音材料；然而另一方面，由于丁基橡胶大量应用于轮胎和药用制品的生产，因而其材料价格也水涨船高。对于荣茂等知名品牌而言，为了确保品牌口碑以及产品品质，即便代价不菲，也会继续坚持使用丁基橡胶作为产品原料；然而对于一些以满足部分消费者“追求廉价”的消费心态，作为“核心竞争价值”的品牌而言，则肯定不会把成本较高的丁基橡胶，作为自己的产品原材料。 2.退而求其次的丁基再生胶，以及高毒性的沥青 丁基再生胶，以丁基内胎为原料，在脱硫后过滤、精炼而成，在一定程度上能够保留丁基橡胶原胶的特性，而价格也较丁基原胶低廉；但同时，在吸能性能方面始终较丁基橡胶有不少的差距，粘附力也弱于丁基橡胶，因而和丁基橡胶相比，丁基再生胶只能属于一种退而求其次的减震用材。 当然，丁基再生胶尽管比不上丁基橡胶般理想，但至少材料不存在太大的毒性，作为汽车减震材料而言还可以被勉强接受；只可惜在不少生产商的眼中，丁基再生胶的价格依然还未足够低廉，因而成本更低的沥青材料，就成为了他们眼中最理想的选择。 尽管貌似价格低廉，然而使用沥青材料制成的减震材料，付出的却很可能是最沉重的健康代价 附两个连接：贴了国产劣质隔音材料之后......http://www.dscar.cn/bbs/viewthread.php?tid=9990&extra=page%3D5又一黑色污染!车辆在高温烘烤下.此类材料会让车内空气变毒气..http://www.dscar.cn/bbs/viewthread.php?tid=9345 由于具有一定的阻尼特性，因而理论上沥青也可以起到减震吸能的作用；然而，必须注意的是，沥青对于人体具有极大的毒性，并且在一定温度下就会释放出十分强烈刺鼻的有毒气味。因而长期生活于沥青污染之下，不但容易导致各种皮肤病易发，亦会直接导致眼、鼻、咽等器官受到刺激，导致各种急性或慢性的炎症，如睑结膜炎、鼻炎、鼻咽部干燥感和灼热感等；并且，长期直接闻到沥青的气味的话，更会出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等中毒症状，而长远而言更可能导致白血病、皮肤癌、肺癌、以及胃癌和食道癌等重症。 具有如此高强度的毒性和危害性，毫无疑问，原则上沥青完全不能应用于汽车环境之内。然而令人感叹的是，目前依然有不少隔音产品的生产者，为了牟取利润，依然使用沥青作为其产品的原材料，生产着比“黑心棉”和“地沟油”更毒的“黑心隔音”；而更令人遗憾的是，与此同时有众多的消费者，为了单纯贪图廉价，仍然把这些貌似价格不高、但长远而言代价极大的“黑心隔音”产品，安装在自己的车上，为自身和家人的身体健康带来了“看不见”的持续伤害。 3.汽车隔音的选择标准：健康至上，便宜莫贪 目前市面上大量出现的超廉价隔音，其中不少使用的原材料，就是上面所介绍的沥青材料；因而我们也理应明白到，这些看似廉价的沥青隔音，其实就和看似廉价的“地沟油”一样，其实是不能被接受、而且使用后只会对人体带来严重伤害的“黑心产品”。 事实上我们都明白，作为消费者，选择进行汽车隔音，根本目的都是为了改善行车生活质量、减轻噪音污染对驾驶和身体健康所造成的损害；从这个动机出发，我们其实可以明白到，选择汽车隔音产品，首要的准则就应该是“健康性”、而不是单纯的产品价格，只有能够真正兼顾隔音效果、以及无毒性的隔音产品，才是真正值得我们放心选择、也真正能够让我们放心使用的“隔音好产品”；而如果过分要求价格低廉，则最终很可能会错误地选择了具高毒性的“黑心隔音”，导致身体健康严重受损，无疑是因小失大。 隔音材料在安装之后，就可以说是和我们时刻保持“零距离”，因而用料好坏、安全系数高低绝对不能开玩笑，选择真正健康、安全的优质产品，才能让隔音材料真正美化、而不是毒化我们的驾驶生活
说了那么多，现在我们一起再来看看实际汽车隔音又具体是怎么施工的吧 今天爱丽舍选择的是道声1980的全车荣茂超值套餐，其中所做的部位有： 四门+底板+尾箱+叶子板+引擎盖 先上个车车照 
先来看看车门位置的隔音，四门做的标准的双层隔音，可以有效的降低风噪和共振噪音，同时形成一个类似箱体的空间，有效的帮助音响效果得到了更好的发挥，可以说是一举多得。 门板拆下来后的小爱 
很明显，原车门板外面是没做什么隔音措施的，不知道里面会是怎么样哦 
里面也是那样，没的什么隔音措施的。不过没关系，等下再师傅们如何补上 隔音施工前的卫生是必要的 
那再来看看施工后的效果，先看里层的 
门板外层隔音处理 
接下来是尾箱隔音处理 尾箱位置，类是与一个大的空腔，做好隔音之后可以降低尾箱空腔带来的噪音放大和折射效果，同时降低了尾排、胎噪和路噪这三方面的噪音 尾箱拆开后，看到的那些灰尘呀，让车主都有点吃惊了 
施工后 
特殊情况特殊处理，合理搭配。针对车主的反应，觉得胎噪比较大，故在后叶子板的位置使用了具有吸音效果的荣茂吸音棉，隔音吸音效果更好 
底板隔音处理 
引擎盖隔音处理 能有效抵制引擎盖共振噪音，还能保护引擎盖漆面，有一定隔热作用物 
实车实际还做了前叶子板和后尾门的隔音处理，由于本人摄影照片没拍好，就不拿出来献丑了，还望各位谅解。 最后还看看全车的密封处理吧 在门边做好密封处理，对风噪效果明显，尤其是在跑高速时 密封处理前 
师傅正在细心的贴密封条 
密封条贴好后，还有压紧的哦 
密封处理后 
施工基本结束了，谢谢欣赏
底盘位置面积较大而且距离路面最近，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，在过颠簸路面的时候会感觉车子变得更加扎实，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。
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发表于 2013-9-5 21:38:09
