车主是位睿智的年轻生意人，姓李，是做建材生意的。所谓出门遇知己，我们狠是谈得来，从生意谈到汽车再从汽车涉足音响，李先生也狠豪爽，真是有种相见恨晚的感觉。车主的第一部车是奥迪A4，说到A4车主觉得相比他现在的这部雷克萨斯CT200，后者无论是外观还是性能都更加能够博得车主的怜爱。作为2011 年10月，全球唯一一款全系完全混合动力车型雷克萨斯CT 200h被引进中国。雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车，它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。既省心更加省油，内饰设计也相当精致时尚，特别是CT200h的方向盘设计，有别于雷克萨斯家族的其它成员，以真皮和金属质感饰板组成，颇有模仿当家超跑LFA的意味；视觉上确实有几分动感效果。雷克萨斯 CT200h的外形时尚靓丽，动感十足。动力还可以，配置丰富，操控还不错，底盘扎实，换挡顺畅，安全性能值得信赖，且进入国内后配置也无删减情况，保修政策不错。下面就让我们一睹芳容吧。
在静止状态，更易显现CT200h与众不同的混动特性。他犹如一矫健的猎豹，悄无声息地来到我们的身边；然而又以灵动的步伐离开我们的视线，他就是CT200h。
非常忙碌有木有？CT200威武。。。
拆开原车门板，毕竟是纯进口车，又是油电混合。噪音相对其他日系车还是好多了。意思的有小块海绵和薄膜和泡沫哈哈。但是门板还是一味的薄，这点车主可是亲自体验的哦。
门板内部先贴一层平静顶级平静阻尼版。加固钣金强度的同时抑制门板共振引起的噪音，再加一层吸引棉，改善音质。完了之后客户对比的敲了敲，原来效果真的不同。
门板原装位恢复，丝毫看不出做个手脚。（里面穿了两层内衣哦）
后备箱隔音由两层措施，先是一层阻尼版止震，抑制钣金的共振，再盖一层白净的吸引棉。不但拥有美丽的外表同时体现高尚的价值。真可谓物超所值。。。
轮毂的隔音也是车上主要噪音来源之一，前门叶子板隔音降噪。三层隔音措施，先是平静阻尼止震板贴负轮毂内侧钣金部位，再来一层吸音棉保证密封孔洞。叶子板塑料部位再做一层吸引棉。彻底杜绝噪音。
最后请君欣赏一下CT200丰满的臀部，作下小小的广告哈哈哈。。。
| 
发表于 2013-9-9 17:03:13
楼主
