杭州道声：本田奥德赛全车隔音、音响改装升级

小手添饭

车友周先生觉得商务型的奥德赛汽车应该可以更舒适一些，而原车噪音影响似乎打破了最初的构想。当汽车在高速行驶的时候，引擎噪、路噪、风噪、共振共鸣噪音的混合“演奏”则容易让人产生疲劳，严重影响车载旅程的质量。因此周先生打算为座驾奥德赛进行隔音降噪处理。同时，奥德赛原车音响效果也不那么给力，整体声场感觉含糊不清，缺乏层次感，高音尖锐而中低音混沌，因此进行音响升级也非常必要。

周先生经过朋友介绍来到杭州道声专业汽车音响改装旗舰店进行隔音和音响升级作业。在电话中咨询相关升级细节之后，周先生驱车120公里来到杭州道声旗舰店！分享奥德赛全车隔音·音响升级过程：

奥德赛全车隔音：
隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板隔音、尾箱隔音和后轮弧隔音、前后四翼子板隔音、引擎盖隔音
隔音材料：荣茂隔音 大能低频王 大能吸音王 安博士消音王
隔音店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店


奥德赛汽车音响改装配置：
音源：原车主机
前门喇叭：德国喜力士E62C两分频套装喇叭
后门喇叭：德国喜力士B6X同轴喇叭
汽车音响改装店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店

小心拆卸奥德赛车门护板，进行车门隔音和两套喇叭安装。下图为奥德赛原车前门内部构造，移除原车门上的一层薄膜之后，发现车门里层钣金表面并没有进行隔音处理：


  
首先来看看四门隔音作业。车门隔音为3层隔音，里层进行隔音减震施工，用料为荣茂隔音王第二层贴大能吸音棉处理隔音效果，最外层再帖一层荣茂隔音王，效果图如下：

  
车门隔音能强化车门钣金厚度，削减车门空腔共鸣噪音以及异响，让车门近似一个独立的箱体，这对提升喇叭音响效果有非常好的帮助。 前门安装德国喜力士E62C两分频套装喇叭，这款喇叭弹性十足，层次分明：高音清晰明亮、中低音则醇厚十足，音响效果非常不错。

德国喜力士E 62C 两分频套装喇叭

6.5英寸两路套装喇叭
额定功率/最大功率                          60 / 180 W
频响范围                                   50 Hz - 25 kHz
灵敏度                                     91 dB 1W / 1m
阻抗                                       4 Ohms
安装深度                                   65 mm


喇叭安装工艺：中低音单元原车低音喇叭位置安装，分频器也安装在车门上，高音亦是原车高音位置安装。
安装细节：线材接线处细心处理，中低音喇叭线材接线精心焊接处理。特制防水喇叭安装底座固定德国喜力士E62C中低音单元。

  
德国喜力士E62C中低音单元安装效果图：蓝色部分为喇叭防水罩
  
高音单元原车高音位置（A柱上）安装
   
奥德赛的原车喇叭依然采用纸盆扬声器，这种材料不耐高温、不防水、易变形，且抗震性差；在性能上，由于低音控制力不好，音量稍大一些，就会出现失真；高音是通过一个小电容作为分音器，效果较差，出来的声音便是浑浊的，不够通透，在重播音乐时，明显感觉力不从心。

  
后门安装德国喜力士B6X同轴喇叭，安装工艺和前门E62C中低音单元一样。
  
这款喇叭拥有清晰明亮的声线效果，起到平衡前后声场的作用，让奥德赛整体音响效果变得更加丰满。
  
同轴喇叭安装效果图
  
接着来看看驾驶舱底板和尾箱底板隔音过程：
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
  

驾驶舱底板第二层隔音处理：
第二层大能低频王消除低频共振，让隔音效果更出色。大能隔音为中国隔音材料第一品牌，出色隔音效果，广大车友进行隔音的首选！

  

大能隔音
  
拆卸奥德赛的尾箱附件之后，尾箱底板钣金直接暴露在我们视线里边。原车尾箱并未进行隔音处理。尾箱两侧轮弧处也要进行隔音施工，能有效果减少来自这部分的噪音影响。隔音工艺为2层隔音，第一层进行荣茂隔音减震处理。

  
尾箱两侧轮弧也需要进行隔音降噪处理：
  
两侧轮弧的第一层隔音减震：隔音减震材料为荣茂顶级隔音材料（抗氧化铝和聚丁烯橡胶科学融合而成，绿色环保，隔音效果非常出色！）

  
第二层大能低频王消除低频共振，让隔音效果更出色。大能隔音为中国隔音材料第一品牌，出色隔音效果，广大车友进行隔音的首先！

  
在尾箱隔音过程中，两侧轮弧隔音为3层隔音处理。包括：第1层荣茂隔音减震、第2层大能低频王削减低频共振、第3层安博士顶级吸音棉施工：
  
两侧轮弧的三层隔音最终效果图：
  
接着则是前后四翼子板隔音降噪施工：
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

  
最后来看看引擎盖隔音：
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。

  
到这里，奥德赛全车隔音和音响升级整个过程施工完毕，最后进行附件无损复原。

  
升级完毕

  
经过全车隔音降噪处理和音响升级的奥德赛能更好定义商务车这个概念，驾驶环境变得更加安静舒适，简单升级两套高性价比的喜力士带来全新的音乐体验，让音响效果更具层次感，同时，也为以后深度升级音响预留很大空间。如：升级功放、低音和提升音源音质等等。

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