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大众CC车友通过朋友介绍来到杭州道声专业汽车音响改装旗舰店进行汽车隔音和汽车音响升级作业。CC车友付先生坦言自己对大众CC的动力表现、操控性能以及身外形都是比较满意的，唯独原车噪音影响方面确实让自己无法忍受。同时CC的原车音响效果也让付先生颇感不满，于是进行隔音和音响升级作业。
大众CC汽车隔音：
隔音部位：四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板及后轮弧、前后四翼子板、引擎盖隔音减震
隔音材料：大能隔音王、大能低频王、大能隔音隔热垫、引擎盖覆膜、安博士顶级汽车隔音材料
汽车隔音施工店家：杭州道声专业汽车音响改装旗舰店
大众CC汽车音响升级配置：
音源：原车主机
前门喇叭：以色列摩雷都达两分频套装喇叭
后门喇叭：以色列摩雷都达两分频套装喇叭
功放：美国ARC 300.4功放1台
线材：顶级铜镀银线材
本帖主要介绍隔音部分，音响作业过程将在另作详细分析
大众CC汽车噪音分析和处理方法：
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响。前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
首先来看看四门隔音施工
车门隔音为三层隔音施工，车门里层进行第一层隔音减震，有效阻隔因共振影响产生的噪音干扰。
前门车门里层隔音减震：
后门里层隔音减震，此为车门隔音的第一层。
后门第一层隔音减震
车门第二层隔音减震
车门护板第三层隔音吸音处理，安博士顶级隔音材料，环保健康，材质轻，效果好！
接着进行驾驶舱底板、尾箱底板及后轮弧隔音减震，同样为三层隔音：
驾驶舱底板第一层隔音减震施工处理
第二层上大能低频王
第三层则是安博士顶级隔音材料
大众CC原车尾箱底板和驾驶舱底板一样，原先并未发现有任何隔音设施，掀开底板附件之后，钣金直接暴露出来，这对噪音的传递提供非常好的环境。
原车尾箱底板
驾驶舱底板和尾箱底板一样，同样是三层隔音施工出来，这是第一层的大能隔音减震施工作业。
后轮弧减震效果图
第二层进行吸音处理
后轮弧隔音降噪
第三层安博士隔音材料处理完毕
尾箱驾底板施工工艺和驶舱底板工艺一样，车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
最后就是前后四翼子板和引擎盖隔音施工
翼子板隔音降噪也为3层隔音施工
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
引擎盖隔音施工部分图片缺失，再次用另一台CC的引擎盖隔音施工图片供车友们参考
引擎盖隔音施工：
擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响
换上新装之后的大众CC在很大程度上消除噪音干扰，营造出更舒适的驾驶环境，付先生对隔音效果非常满意！在完成隔音施工的当晚，付先生就在爱卡上面发布了作业帖子，表示对隔音效果赞赏有加！
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发表于 2013-11-2 11:24:29
