海福星1.6艾森刷ECU，动力逼近MINI，超越锐志

我叫小AI

我们4G18的海马是有着骄傲的战绩，多次捍卫了海马的荣誉，希望驾驶者不要辱没了三菱RALLYART的精神 “勇猛果敢 坚韧不屈”！车主苏先生如此诠释海福星的精神。

车主在09年12月底就联系到艾森，不过本台车的升级技术尚未开发，不能升级。车主苏先生非常热情，为此艾森与CMD总部协调共同研发此车升级技术，历时近一个月的时间，终于搞定这台海福星的升级！

【战绩-逼近迷你1.6，2000米加速超越锐志！】

原始马力：100HP ；原始扭矩：133Nm ；

艾森效果：113HP ；艾森效果：148Nm ；

提升13HP；15NM！

海福星搭载的发动机采用三菱的4G18发动机，让1.6排量海福星在6000rpm时产生73KW/100HP的最大输出功率，最大扭矩峰值为133Nm。由艾森升级后相当于NA版本的MINICOOPER的动力，06年的MINICOOPER 1.6的TRITEC发动机NA版本的马力是115 扭力是151，升级完的海福星动力是113马力，148扭力，非常接近MINI的动力。这个动力推动1.1吨都不到的车身，强劲有力，让车主在与锐志2000米直线加速PK中略胜一筹。

【过程-历时一个月，战车初铸成】

本台车是继艾森与国外共同开发POLO升级技术后的第二款国产车，下面我们来一起看一下ECU改装作业过程。

本台车一如继往不需要拆芯片，但是不得不拆下ECU。首先，工程师找到问题的根源-行车电脑，并将其拆下，打开照：

本台车需要连线升级，艾森工程师娴熟地将准备工作做好。

开始读取原车ECU程序，由于是第一台开发技术，等待的时刻让人比较紧张。

ECU程序成功读取！大家都比较兴奋，工程师立即将数据分析整理打包发往国外进行精准调校。短暂的等待后，国外将调校好的程序传回国内外，艾森工程师立即以逆反方式写入。

最后工程师对车况进行了必要的检测，试车无误，全球第1台海福星的ECU改装作业大功告成！

因为艾森对车辆ECU深入研究十余年，充分了解国内车情，所以在国产车升级技术开发方面有着绝对优势。相信随着越来越多国产车加入ECU升级的行列，艾森将会为您创造更多的惊喜！小投入，大惊喜，这就是艾森ECU升级要为您带来的！（扣扣五1三七玲玲零零溜）

改啊改啊改啊改

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我爱九尾狐

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