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事出有因，不得不升！ “夏日里小排量NA车开空调行驶最无奈了！” “天气闷热再被人一甩而过，没心态了！” “炫酷外形却被人秒超什么心情！” “家庭用车偶尔撒个欢要花个上万元费用改装动力，心疼！” 以上言论均出自广大NA车车友们在炎炎夏日，温度高升氛围下的悲愤感慨！如果您也有相似的经历，那就抓紧时间了解艾森ECU升级！ 近日艾森大连直营店迎来一位年纪轻轻却成熟稳重的起亚K2 1.4L车主王先生。 输给POLO，颜面何存！ 说起车主到店时也有一个小插曲，大连直营店负责人戴经理与车主预约好了时间，可是因为路况不熟悉车主需要去接应一下，戴经理开着店内的小POLO 1.4L（全国第一台ECU升级的POLO）前往车主所在处领路。这一路上王先生就纠结了，同是1.4L的车POLO总是落下他好远，无奈下戴经理跑一段路程就等待一下，这也促使王先生下定决心为K2进行ECU升级！ 回炉重造，拭目以待！ 经历了刚刚被POLO远远甩在身后的状况，一到店车主便打开话匣，数落起自己的K2如何如何纠结“爬坡给不上劲儿”“偶尔超个车深踩油门这个费力”“早知道买1.6也不会如此纠结，适合家庭使用，不急不躁的慢性子人可以选择”“动力性能跟这富有冲击力的外形完全不搭”一阵抱怨后车主决定让工程师开始升级操作。 起亚K2 1.4L的电脑版本型号跟同家族的车型相比差别很大，甚至于目前很多ECU改装品牌都无法升级这款车，操作难度之大是需要技高一筹方可运筹帷幄的。艾森工程师找到电脑位置顺利拆下。 K2 1.4L的板子可以用精美小巧来形容，板子做工很棒。倒是给工程师出了难题，开盖时着实小心谨慎，10多分钟后顺利完工。 开盖后的ECU。 看到自己的K2电脑板被开了盖，车主有些小紧张，这些都是可以理解的，毕竟是第一次接触到ECU升级操作。不过看着工程师使用专业操作设备焊接、连线、操作软件读取程序很连贯的手法，车主也放心了，站在操作间外面一边观望一边跟戴经理聊天“其实也对，想要纯动力提升必须剖析大脑的根源，ECU调校确实不易”。 10多分钟后程序被顺利读取出来，校验无误发至国外调校。直到1个小时后升级程序传回国内，工程师再次校验程序无误开始写入升级程序。 当进度条慢慢推进至100%，预示着升级程序写入成功。此时车主将一个困扰已久的问题抛给了工程师。 “师傅，板子操作连线焊接对于车子后期有没有副作用，还有开盖后如何重新密封？” 工程师回复： “王先生不必担心，这种焊接和连线操作我们都是经过上百次练习，并在实体板子上操作过的，对于板子上的芯片和电阻、线路都没有影响，不存在故障隐患。密封性上您就更不必担心，我们会重新将您的板子上胶密封，使用的封胶质量高于原厂，外壳安装后会尽可能恢复成原貌。” 最后工程师用实际行动证实了自己的言论，车主心里也真正踏实了。 新鲜血液，振奋人心！ 前期的升级操作再漂亮也抵不上车主升级后满意的笑容让人欣慰。 这台K2升级完毕后检测无误工程师先进行试驾“动力的改善可以明显感觉到”工程师没有过多评论直接将钥匙交给车主。 车主的试驾相对工程师要仔细多了，在艾森直营店的大院内不停歇的跑了几圈，反馈效果“从一档开始就有变化，二档、三档动力都明显有改善，原车6300转出最大功率，扭矩最大值在5000转，而试驾感觉原始最大动力值转数区间均有所前提，所以线性提速比之前顺畅很多，这种情况下开空调跑肯定会轻松不少。” 欢喜结局，赞赏有加！（扣扣五1三七玲玲零零溜） 满心欢喜的车主最终不忘与艾森直营店负责人以及爱车合影留念！表示对艾森服务的满意和感谢。在离开前车主再次表示，会在自己所在的K2车友会中分享自己的ECU升级过程和效果，让更多车友知道艾森ECU升级这个好项目！
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发表于 2013-11-25 15:59:06
