重燃激情的法式“回锅肉” 标致308

我叫小AI

法国人骨子里的那股激情与浪漫用在造车上，总是能给我们带来各种各样的惊喜，尤其是在外观设计和底盘调校方面，一直都很高的造诣。而回锅肉呢，不是说还惦记着没吃上的那顿回锅肉盖饭，而是跟这次ECU升级的主角有关——东风标致308。东风标致并没有引入海外垂直换代的308车型，而是以307车型为基础，开发出了国产的标致308，这种二次开发和回锅肉的二次烹饪还是有点相似的。

采用了与307相同平台的308在外观上让我们眼前一亮，车尾再也不是307那种挑战审美极限的一刀切了，内饰也有着超越同级别对手的实力；可说到动力系统就有点不是那么回事了，老掉牙的1.6升发动机配上老掉牙的4档自动变速箱，真是让人激情不起来，这两样东西加起来的岁数可是比我大多了。

车主杨先生的308搭载的正是这款1.6自然吸气发动机与4档自动变速箱的组合。之所以来艾森做ECU升级正是因为这套动力总成给他带来的困扰，羸弱的动力输出、强烈的换挡顿挫（尤其是1档升2档）让这个只有20多岁的年轻创业者实在是打不起精神，行驶过程中深踩一脚油门，发动机发出声嘶力竭的吼叫，但是车速并没有提升很快；同时由于他的308买了也没多久，不想在质保方面有所顾虑，所以艾森ECU升级是他的不二选择。在升级之前杨先生和我们也有过一些交流，他告诉了我们一些想改进的方面，我们也针对性的对这款车进行了研究，并结合艾森ECU升级的技术特点定制了一套个性化方案。

     

（工程师在拆卸电脑，犀利的前脸+大面积镀铬装饰 比较符合国人审美 ）   

（专业软件读取原始数据）

  读取完成后我们将数据打包发往国外，根据定制的方案进行一对一的个性化调校。这时我们才发现外面已经开始下雪了，今年唐山入冬的第一场雪，比以往时候来的更早一些，那就让我们看看雪中的308是多么迷人吧。

（换代之后的车尾造型不再是外观的拖累，而是变的非常的协调、精致和美观，在这一点上的进步是非常非常的明显的。）

   大概一个小时以后，调校后的程序从国外传回，我们第一时间将程序写入，过程非常顺利写入完成后我们把电脑装回原位，并进行电子检测，没有任何故障码出现。再经过5分钟热车，让发动机初步适应新的程序，下面就到了试车的环节。虽然自动挡车型升级后会有300公里左右的磨合期，但是试车时所体现出的进步还是能明显感受到。（扣扣五1三七零零玲玲溜）

原始参数:马力106HP，扭矩142NM

艾森效果:马力119HP，扭矩157NM

　　起步变的轻盈了很多，油门变得更加灵敏，基本能做到一点就有，加速中发动机声音更加浑厚饱满，当然最主要的还是动力的全面提升，绝对不是之前的“干吼不走”了；变速箱换挡动作更加灵敏，顿挫感也变的更小（一档升二档有明显改善），急加速时的降挡动作也没有过多的犹豫，能够干净利落的完成。由于天气原因，路面比较湿滑，我们没有进行更激烈的试驾，可是从车主脸上的表情我们能看出，308升级以后的表现让他非常满意。

等你改我

[友情回复+随机知识] 汽车尾翼和后扰流板的区别：一般都被混淆，其实一般尾翼较高，而扰流板则是紧挨后背箱体，有一点点翘起和突出。