关注国内场地越野锦标赛的车迷应该都清楚，陆风车队基本都是各站赛事的主角，得奖无数致使陆风车主群不断庞大。陆风X6、X9的身影已红遍大江南北，成为越野迷们的首选座驾。在09年的9月份，江铃陆风全新推出了一款更适合家用的全领域SUV车型X8，该车一经上市，同样受到各界好评，市场销量节节攀升，成为自主品牌SUV车型中又一匹黑马。
车主叶先生就是位狂热的越野一族，平时在繁忙的工作之余最喜欢的就是自驾游，可以说已经把祖国的大江南北几乎都已经走遍，当然也全靠自己的爱车X8 2.5T柴油版，平时对其是呵护有加，把车打造的完美至极。当听说每部车在出厂的时候动力性能有所保留，可以通过
ECU升级解除枷锁，焕发隐藏的动力，叶先生对此非常的感兴趣。
X8 2.5柴油两驱豪华型，它搭载了排量为2499ml的高压共轨中冷增压柴油发动机，其最大功率为105kW，最大扭矩则达到了惊人的340Nm。叶先生反馈这款车动力很足，在野外沟壑如履平地，比很多大排量的汽油车都厉害，但是在市内驾驶起步提速超车这些方面让人很是头疼，希望艾森可以解决。
艾森工程师确认情况之后，立刻开始进行升级操作，首先是所有车升级必备的工序——检测，确认没有任何的故障信息，拆下电脑读取程序发送到国外进行一对一的精准调校。
程序读取完成之后，发送到国外总部为其进行一对一的调校，接下来就是等待国外程序传回，直接写入。（QQ5137零零oo6）
发表于 2013-12-9 16:27:07
