大众CC升级ECU——动感十足

DNA汽车动力升级

大众CC的吸引力绝对是出乎意料的，众所周知：大众CC和迈腾有着千丝万缕的联系，它向我们展示了汽车领域中款式设计的重要性，在底盘和动力方面几乎没有变化的情况下把一辆原本普通的中型车变身为动感十足的四门轿跑车，这种功力确实值得钦佩。

从外型来说：CC从大众家族式的前脸中跳跃出来，类似于欧翼状的包围和丹凤眼的组合将视觉效果拉宽，平和中略微带有侵略性，但并不显得霸道；车顶的流线感很强，从A柱到后备厢的过渡自然一气呵成，以具有挑逗性的臀线进行收尾；不仅简洁而且柔美的感觉犹存，圆润的尾灯在路上可变性较强，与整车的行云流水很相配。

从内饰来说：内饰依然是我们所熟悉的大众风格，软质材料和拉丝金属作为点缀的中控台并没有带来什么新鲜感，心理和生理的满足感并不强；座椅造型可以提供很好的承托力。另外一点就是皮质有很大的改变，不像以往德系车那样皮质生硬没手感。

从动力来说：外形虽美，但是CC主要还是在向运动方向发展，那么动力和操控就是两个必不可少的先天因素；CC搭载2.0TSI发动机，与我们熟知的迈腾发动机相同，只有略微不同：最大功率147kW(200Ps)/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm；性能参数没有变，但是最大扭矩爆发的转速提前了少许，最大功率的转速延后了少许。

工程师经过一系列的操作：休眠、断电、取出电脑板，然后焊接路线与Dimsport解密设备一起连接电脑，读取原车数据并发往欧洲调校总部，国外技术人员再根据国内的情况和改车需求调校数据，国内工程师等待数据发回后进行解压数据并写入ECU里。安装好后等待车子检查是否有故障码，一切OK后开始试车。

试车之后，“油门变轻了”是车主反馈的第一感觉。低扭起步、推背感明显，提速顺畅，顿挫感也减少了不少，给了车主一种驾驶快感。
原车功率是：147KW/200P，升级后提升：31KW/42P；
原车扭矩是：280Nm，升级后提升：68Nm，峰值扭矩达到348Nm。

德玛西亚123

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德玛西亚123 发表于 2014-2-27 09:23
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