本帖最后由 爱车者 于 2014-3-10 10:34 编辑
很多汽车改装的车友为了提高低速扭力以及省油，都会对汽车的点火系统进行一些改装升级。那么今天就让我们润卡技师来说说点火系统！
现在的点火提前装置已改由发动机管理电脑所控制，电脑收集发动机转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等信号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火信号，达到控制点火正时的目的。 下面润卡来说说对点火系统的要求 点火系统的作用是在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。 对点火系统的要求如下。 1 产生足以击穿火花塞间隙的电压。 火花塞电极之间产生电火花所需的最低电压称为击穿电压。 它与火花塞电极间隙、混合气的压力与温度、电极的形状和温度，以及发动机的工作情况等因素有关。 2 火花应具有足够大的能量 为保证可靠点火，一般应保证有50至80mJ的点火能量。 现代发动机为了提高经济性，采用稀薄混合气，同时为了达到排气净化的要求，都迫切需要提高点火能量。 技师说目前采用的高能点火装置的点火能量一般都要求超过80至100Mj。 3 点火时刻应适应发动机的工作工况 点火时刻适当，燃烧最大压力出现在上止点后10至15度时，发动机产生的功率最大。 不同发动机的最佳点火提前角各不相同，并且同一发动机在不同工况和使用条件下的最佳点火提前前角也不相同。 最佳点火提前角不仅与压缩比和火花塞型号及数量等结构因素有关，而且与发动机转速。负荷、混合气的成分、进气压力、冷却水温及汽油的辛烷值等使用因素有关。 因此，润卡技师提示大家点火系统必须具备根据上述工况参数的变化而自动调节点火提前角的能力，使发动机工作的点火时刻始终处于最佳点火前角的状态。 在发动机里，要使汽油燃烧得充分，发挥出最多的能量，必须要有足够的点火能量和准确的点火时间去配合。 若点火能量不足，混和气就不能充分燃烧，爆炸力就会减弱，这样不但浪费能源，更令这个冲程里产生的能量减少，即发动机的动力性不能完全发挥。 若点火时间过早，燃烧的气体会阻碍活塞向上运动，即做了负功； 点火时间太迟的话，活塞在做功行程过程时，燃烧的气体才产生最大的爆炸力，推动曲轴旋转的力矩就小了，因此点火时间早或晚都会减少发动机的动力。 一点浅薄的知识，润卡愿意和大家一起分享！ | 
发表于 2014-3-10 10:31:52
