作为一款越野车指挥官算是出类拔萃的,马力强劲,外表粗狂大气,看到他的第一眼就被征服,当你真正了解他时才发现并没有想象中的那么强悍,承载式车身就是致命的硬伤,翻山越岭少不了掉链子,关键时刻就没辙了,就想着装个绞盘,朋友是开修理厂的,在他那里帮忙弄得,在此分享改装过程,希望能对指挥官车友加装绞盘有所帮助,感谢伙计们的帮助,有些过程没有亲自经历,有部分照片是朋友提供的,所以细节不够完善亲各位轻砸, 上图
俗话说兵马未动粮草先行,准备工作的做扎实,测量前的准备工作。拆下水箱护网和前外杠。
大灯、雾灯线束拆卸时要注意、用对方法很容易就拿下来了,切忌用“蛮力”;
承载式车身在这就暴露出了它的不足,至少我是这么觉得,用薄钢板冲压成型的前杠略显单薄,不得不考虑找多处受力点固定,这就增加了不少设计和施工的难度;开始测量······
非常霸气的拖车钩
测量完毕,下一步就是设计、出图;保险杠与水箱之间的空间不足,无法安装绞盘,作为越野车不能以牺牲接近角为代价去安装绞盘,所以保险杠下方安装的想法直接杀掉,外露式安装不美观,综合下来只有从保险杠下手,截断保险杠,用绞盘支架代替前杠,这就要求设计合理,保证它的强度不能低于原车杠的强度,所以设计是整个过程最关键的部分, 为此先做了一套样品,调试和修改之后再次出图,力争完美。
试装样品
试装效果还是挺不错的,孔位非常精确,接下来就是从外杠上开导绳器的安装孔位,这个定位很麻烦,一个不小心外杠就废了
经过反复的测量和修改最终的设计图纸问世了·····
接下来就是加工了,要经过激光切割、冲压折弯、焊接打磨、喷砂过塑等多种工序,才能修成正果·····
5mm厚的45#钢板 ,激光切割保证其高精确度 ,冲压折弯,好多冲压的师傅一看我们的材料,就来一句话,你得是要造坦克,汽车上能用的上这么结实的料??绞盘的功能不就是救援和自救,极端恶劣的环境下要经得住几吨的拉力,材料上绝对不能马虎,为此付出的代价就是跑遍了大大小小的加工厂,不是机子太小无法折弯就是折弯的精度不过关,废了九牛二虎之力才把这个问题给解决了,由于时间紧迫,没拍下加工的过程。 机床加工
接下来就是焊接,这焊功深感满意 ,就是焊接师傅的脾气太大,被骂成孙子了,但凡有能耐的人脾气都挺火爆吧!
喷砂除锈,手机拍的效果不是很好,以节约为本,为了不浪费材料,一次做了两套
喷塑前的调试,打孔
喷塑时没在场,没有喷塑过程有点遗憾,颜色是性感的沙漠黄,可惜没拍出效果·····接着上图
迫不及待地装车
对引擎盖锁扣支撑杆稍微的改动,和原车位置一样
射灯支架
线头全部过锡处理,防止松动, 由于控制器盒子个头太大,前面没空间安装,就去掉了盒子,控制器被安装在左大灯后面,控制手柄插头被安装在主电瓶前,同时固定了左大灯,一举两得。
高强度抗拉尼龙绳,很轻,解决了钢丝绳太重的问题,绕绳······
拖车钩,非常的霸气,就像两颗獠牙
完工了,牌照是可以活动的,用绞盘时只需要往起一揭就可以了,很方便,再次感谢兄弟们的帮忙,有此神器,何惧艰险?
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