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稍微对奥迪车型不太了解的看官，可能都会分不清车系之间的具体差别，这主要是源于家族式的设计风格。为了保持这一特点，在全新改款的A4L车头上，我们发现了几乎所有的奥迪家族全新的设计元素。标志性的中网“大嘴”，全新的六边形设计更为宽扁；头灯采用奥迪家族最新的带尖角不规则多边形设计，全新一代LED日间行车灯则呈现出连贯的均匀光带效果，这与之前上市的A6L形成了极大呼应..
相比车头，车尾的变化不太容易察觉，仅仅是在尾灯的线条设计上做了些文章，同样，为了和头灯呼应，尾灯的LED灯组也发生了变化，其他方面基本维持了和老款车型一致，尾箱和尾杠处的细微线条调整我们一笔带过。
低功率版的2.0T拥有132kW的最大功率，在4000-6000转的平台上都能够得到，而320牛米的峰值扭矩则从1500转时就能爆发，直到3900转。其实这个数值尚且不如迈腾的2.0T，不过日常使用并不乏力。如果有更大的需求,升级ECU是一个不错的选择...
仪表是典型的奥迪风格,和家族中的不少车型都极为相似,不需要怎么适应,显示很清晰,提供的信息量也相当丰富.升级ECU对于车辆的新旧程度没有任何的要求..仪表上行驶里程数能够清晰的显示,这是刚提车没多久来进行ECU升级的车辆.
上图中,是工程师在对车辆进行ECU升级的操作过程,ATA-tuning升级的每一款车型都是采用的正版的专车定制程序,读取出的原车动力数据都需要发往国外技术中心进行调校,经过调校的程序会重新写入原车的系统中...整个的升级时间预计在三个多小时完成..
下面我们来看一下这款车在升级ECU后的提升参数。
这款车最新款的奥迪A4L 2.0T是低功率版.
原车数据是132kw/180P/320NM。
不改动原车的任何硬件,升级后在原车的基础上提升30kw/40P/70NM。奥迪A4L这款车型ATA调校过非常多了.升级后的效果这里就不再重复了, 说的再多不如自己亲身体验来的更直接
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发表于 2014-3-31 14:31:14
