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铃木凯泽西量产车和当年的概念车几乎类似，前脸采用U型设计，整车采用高腰线设计，前门较为宽大 尾部设计同样出彩，高跷的尾部采用动力学的优点，而尾灯的造型为整车提供更运动的元素，这款车从 上市到现在销量可以用惨淡形容，不是车不好，而是铃木根本看不透中国市场，典型的会造车不会卖车 商家，这款发动机采用2.4L最大额定功率131千瓦搭载一款CVT变速箱，换挡可以用如丝顺滑形容。 车主是 上海人，邀请ART ECU浙江衢州代理前去为爱车升级潜在动力，这也是衢州代理升级首台车 铃木凯泽西前脸足够厚重饱满，从前脸看貌似和日系某款车极为相似，也有人说“这车是三厢雨燕” 从车辆铭牌看到这款车子产地有些不同，对，这就是一款整车原装进口，也是汽车市场个头最小的B级车 这款车采用日本电装ECU控制单元33910-57L0，不支持OBD升级，只能拆下ECU做JTAG升级 ART ECU浙江衢州工程师将ECU拆下，打开保护外壳，焊接线缆准备为读取程序做好充分工作 选择对应型号，对ECU进行读取，整个过程持续6分钟，然后将读取好程序打包发往国外进行一对一 调教，大约等待1个小时程序传回写入车内，热车，简单试车。原车178匹马力 230牛米扭矩（欧洲 185匹马力 230牛米扭矩），升级以后马力可以达到200匹，扭矩可以到260牛米，车辆磨合200公里 后效果会更好，最后预祝浙江衢州代理生意更上一层楼！ | 
发表于 2014-4-5 10:12:45
