威霆改装BMW 125i改装KW V3避震

源自网络K

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更新下感受，差不多半个月了
中间又跑去改装店微调了几次，目前已经接近自己想要的（高低软硬）平衡了

缺点：
1、过减速杠，真的要减速，不然车尾会跳起来的。。。
2、由于车身降低很多，开车时会紧盯路面，遇到较深井盖还是要躲的

优点：
1、换上V3之后，感觉原厂真的好烂。。。
2、不一样的驾驶感。
3、在路上跑，其实比原厂要舒适

现在最大的想法就是，原厂为何会这么烂。。。。。让我有一种冲动，以后在换车，肯定要直接先换避震
不是我夸大。。。换了V3，就好像换了一台车在开
现在的乐趣，从直线猛踩油门，变为在路上看到弯路就高兴。。。就兴奋。不管大弯小湾，每次拐弯都是种享受。
原厂情况下，进弯前减好速（很多开的很快的车，过弯时还亮着红红的尾灯。。。遇到这种车，就别跟了。。。），弯心加速然后。。。我靠，心里好没底。。。
现在呢？每次过弯都有良好的车身姿态，当然你的驾驶姿态也会更舒服（终于不用浑身较劲了），可以更早的在转弯时进行加速，强大的后轮驱动会推着车头慢慢回正，踩的越深，车头回正越舒适（记得上一辆前驱车，唉呀妈呀，那个叫难受，整个车身都在较劲，感觉要扭曲变形一样），原厂避震下，从没这样的体会，那时候，会心慌。。。。以至于收油减速
不光是弯道，在连续并线超车时，也会有体会。为了车身的稳定性，以前需要控制好车辆的重心。现在呢，终于不用担心在连续变向所带来的重心转移问题，重心的掌控比以前更从容，车身更平稳，坐的人也会更舒服
关于舒适性，驾驶时其实比原厂要舒适很多，只有过减速杠时候，才会骂街。请问有必要把减速杠做这么高么？
这里说的舒适性，是驾驶舒适性，不是商务车那种乘坐舒适性。
关于V3的调节，是比较麻烦，但也是乐趣。不需要让技师去试车然后调节（或者说是在自己去适应车），就自己跑一段时间，然后再去让技师调。毕竟车是你自己开，调成什么样自己说了算（让车适应自己）。



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更新两张全车照，方便观看目前降低状况，目前是前后 一指半










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安装过程

大家好！这次作业有点不负责任了，对不住
主要是照片拍的不够，角度也不太好
还有大部分中间过程没拍到，因为去吃饭了。。。回来已经装的差不多了

首先证明一点：
改装完v3，是完全可以进出地库的，小区的，和朝阳大悦城的都可以随意进出，但一定要减速（刚装完前后都是一指半，这么看来，貌似调到前后一指也是能进地库的，这还是有包围的情况下哦~）

说说2小时体验的优缺点把
优点：可以连续左右转向而不担心重心转移带来的大冲击。感觉就像在开一块大年糕，永远粘在地面上，不管是否有小颠簸。
缺点：硬么？没觉得，目前调到适中，感觉其实和原厂差不多，以后在调硬些。其实没啥缺点。。。通过性也很不错



刚装完的样子，看照片有点高，其实只能塞进去一指半，前后都是。拍摄角度不太好。。。。
先这么开，适应了过几天在降。对了，软硬阻尼都是调到中间，以后熟悉了在慢慢加硬


↑ 前轮一指半




↑ 后轮也是一指半，拍摄角度问题，确实是一指半




↑ F20 F30专用，这个店承诺质保2年，随时可以过来免费调试




↑ 接待我的销售，很热情，这里也很感谢他~问了他一堆其它问题。。。懂了不少




↑ 停进来了，准备施工




↑ 偶？还有一辆C63停在这里，不过后来还是被俺看穿，这是一台C200改装的，刹车钳暴露了他。我倒觉得这无所谓，改装是一种乐趣，是一种参与，还是一种成长，任何形式的改装，车主都会乐在其中的。




↑ 店装修的还不错哦~这是北京的分店，总店据说更牛X。。。。没去过




↑ 随便看看把




↑ 他们的吉祥物哦~




↑ 一辆爆改新86.。。。说实话，包围山寨了




↑ 转完一圈，我擦，都开拆啦，你们也太速度了点吧




↑ 拆下了一个原厂避震筒




↑ 这是另一侧的，还好拍了个全的，地上的液体，是他们拆轮子时候，给喷的除锈剂，不是侧漏放心吧




↑ 拆前轮，需要在这里动手




↑ 拆下来的原厂避震，和V3对比，注意弹簧啊。。。原厂少了不少圈偶~




↑ 这是拆上面的盖子，不太清楚叫什么。




↑ 貌似弹簧很有劲，要用这个设备顶住，会不会蹦出来哦。。。躲远点吧




↑ 这个盖子上到V3上，然后用配套小工具，调节弹簧的高低




↑ 吃饭回来，我擦，已经开始安装V3了。。。哎。。。估计有不少细节没学习到，也没拍到照片，对不住大家了。这是用一个液压顶的帮助下，拧紧和调节。




↑ 好机会啊，车被顶起，突然想到应该看看发动机侧漏的事。赶紧跑到跟前看看，我拉个擦。。。。有个大护板。。。看不到是否侧漏啊。。。哎算了，反正4S检查说过，确认肯定不漏




↑ 要顶车的补位，是一个小硬块，顶在车子的这个位置，也有个对应的支撑点~这回学习了，以后自己换台，一定要顶准位置




↑ 安装上一个




↑ 又一个




↑ 发现了个好玩的工具，传说中的扭力扳手？




↑ 上面有刻度，调好扭力，拧到设定力度后，再使劲会出现卡塔卡塔的声音




↑ 这个是比较简陋的扭力扳手




↑ 装好后，开出去试车，再回来调高度，分上弹，下压，和阻尼。




↑ 那个紫色的，就是调阻尼，目前调到适中




↑ 这是调节回弹还是下压，唉算了，数值不重要了，关键是每次试车回来的感受，然后再调。

全部完成

安装其实不难，关键是调避震，怎么算调成功呢？几个小时过去了，调整真的比较费劲
其实数值不重要，因为不可能四个避震数值一样，其实都不一样的。。。。真的要开出去试
试到最后都没感觉了。。。。麻木了。这个东西需要长时间开，最好几天一调，慢慢找到最适合自己车子的，还有自己性格的